随着材料应用技术的发展，复合材料以其比强度和比刚度高、性能可设计和易于整体成形等许多优异特性，广泛应用于飞机结构上。在复合材料零件已从单件、小批量生产成功转型为产业化发展的背景下，目前国内对复合材料件喷漆前处理还停留在传统的手工打磨方式上，致使喷漆成为制约复合材料零件产业化生产的瓶颈。逐步减少传统的手工操作，提高自动化、机械化喷涂前处理技术的应用比例，削弱喷漆环节的瓶颈效应，适应复合材料零件产业化需求，已成为提高复合材料涂装效率和防护效果的必要途径。 高效无损航空复合材料喷漆前处理技术是利用压缩空气将特制的一定形状的塑料介质，以一定角度和压力喷射到待处理复合材料制件表面，通过塑料介质对制件表面的冲击、摩擦和剪切作用剥离制件表面脱模剂或漆层的一种固体干剥落表面处理方法。要求塑料介质具有一定硬度，以便能有效去除脱模剂、涂层等，但又要比基体材料硬度略低，从而达到既不损伤基体又可高效去除表面脱模剂及涂层。 该技术的成熟应用，使国内复合材料喷漆前表面处理技术与国际先进技术接轨，极大地提高复合材料零件喷漆质量和效率，相关的技术规范可在技术规范可在行业内广泛推广。 拟交易价格50万。

本项目研制初期成立项目组，项目组由总师、项目经理和技术人员组成，采取总师负责制。总师对项目技术总体把控，项目经理负责项目资源协调工作，技术负责人对项目技术路线负总责，技术人员根据任务分工完成各自研究工作。 项目负责人编制科学合理的研究开发计划，运用专业管理软件，对项目研究进展进行动态监控，并在总计划的基础上分解明确阶段性计划，定期检查计划的执行情况，及时对项目进度进行调整，在项目研究过程中，根据项目进展和各种因素的变化情况，不断优化项目研发方案，保证顺利开展。在项目实施过程中，项目经理根据研究开发计划监督项目进度，并协调各方资源确保项目正常进行，各技术人员积极配合保质保量完成既定工作。

高效无损航空复合材料制件喷漆前处理技术采用塑料介质喷射方式将表面处理技术与自动化技术结合，效率高，污染小，实现复合材料有机膜层的高效去除。首次在我国航空领域实现了“固体干剥落法航空复合材料制件表面处理技术”的应用，使喷漆前处理技术具有可选择性去除涂层的能力，达到国内先进水平，保证了复合材料制件产品质量，显著提高了生产效率好表面处理技术能力和新技术应用能力。

作为先进的复合材料零件喷漆前表面处理及去漆技术，用塑喷机喷射非金属丸粒方法去除脱模剂及漆膜在国外的航空领域中已应用多年，已是成熟技术。国外著名的航空企业如空客、波音、贝尔等公司均已采用先进的塑喷机喷射非金属丸粒进行喷漆前表面处理，甚至应用于整机外表面脱漆。 利用塑喷法复合材料零件喷漆前表面处理技术技术，可以极大地提高复合材料零件喷漆前表面处理工作效率，降低工人劳动强度，改善操作环境，同时提高零件表面质量，降低废品率。 此项技术对于提升国产飞机的制造技术，带动国内飞机生产技术与国际接轨，推动国际领先的技术在航空领域的广泛应用有着深远的意义。采用此技术在清洁生产的基础上可极大的提高劳动生产率，降低成本、降低能源消耗，提升产品质量，使我国航空制造工艺向国际先进技术靠拢，进一步增强国内航空产品在国际市场上的竞争力。

（1）社会效益 通过喷射工艺试验及理化性能试验，证明塑喷法复合材料零件喷漆前表面处理技术在快速去除复合材料表面脱模剂、陈旧漆层时安全可靠、绿色环保，且对复合材料零件自身性能没有不良影响。利用塑喷法复合材料零件喷漆前表面处理技术技术，可以极大地提高复合材料零件喷漆前表面处理工作效率，改善操作环境，同时提高零件表面质量，降低废品率。 （2）经济效益 高效无损航空复合材料制件喷漆前处理技术已成功应用于直九等机型的复合材料制件喷漆前处理工艺过程中，代替传统的手工打磨，实现国内航空复合材料制件表面脱模剂及陈旧漆膜的机械化去除，并实现选择性去除不同漆膜的层间剥离技术，解决了传统的手工打磨效率低、质量不稳定问题，生产效率提高5～10倍，达到高效、绿色环保的效果。可推广至其他复合材料喷漆产品。