直升机旋翼桨叶为升力系统中的关键部件，其质量稳定性直接影响飞机飞行的安全。本项目为复合材料桨叶通用修理技术，桨叶在外场飞行时会出现桨叶蒙皮大面积脱粘故障，需要返厂修理。现已针对上述故障，总结出复合材料桨叶通用的修理技术，并修理验证成功。目前该项成果已应用于某型机主、尾桨叶的故障修理中，实施过程效果良好，取得了良好的经济效益和社会效益，同时提高了国内直升机复合材料桨叶的整体修理能力。 拟交易价格：150万。

该项目有配套的财务管理部门、科技信息与标准化部作为内部支撑，接洽协调外部任务，同时有能力过硬的技术专家团队作为技术支撑，确保该项成果的顺利推广应用。

1. 突破传统蒙皮脱粘故障打孔注胶修理技术，采用蒙皮剥离补片修理方案，有效避免了桨叶增重及局部应力集中等问题； 2. 采用泡沫整体挖补的方式进行修理，保证了泡沫的整体性能。同时，泡沫整体挖补后填充，更准确的控制了泡沫模压量，保证修理区受压均匀，维持桨叶气动外形； 3. 设计了保护蒙皮刚度较弱区、特殊约束桨叶包铁的修理专用成型模，采用局部模压固化修理工艺，解决了蒙皮大面积损伤修理后包铁脱粘的问题，避免桨叶二次修理。

本项目成功解决了主、尾桨叶修理工作中的瓶颈问题，为桨叶的批产质量稳定性提供技术支撑，对后续复合材料泡沫夹层结构的验证具有很大的借鉴推广价值，有助于提高复合材料泡沫夹层结构在飞机上的应用，降低飞机全寿命周期的运营成本，提高了行业内复合材料桨叶制造的整体水平。 本项目研究成果已应用于某型机复合材料主、尾桨叶大面积脱粘损伤返厂修理工作中，技术内容推广应用于旋翼系统复合材料桨叶生产制造及蒙皮、泡沫损伤等增强、高效修理等领域，后续还可推广应用于航天、船舶、兵器等领域的复合材料研制生产中，该成果推动了国内复合材料桨叶的发展，对提高综合国力具有十分重要的战略意义。

本项目通过开展元组件级性能测试、挖补试修理试验、疲劳试验等验证性工作，制定蒙皮大面积脱粘修理方案，对待报废桨叶进行修理，避免因返厂桨叶报废新制造成的财产损失。通过本成果修理技术修复的蒙皮脱粘主、尾桨叶，检查结果符合产品合格要求。解决了主、尾桨叶蒙皮脱粘报废的问题，从根本上降低了重新投产的成本。另外，挖补修理技术修理后桨叶增重少，产品合格率高，修理后桨叶性能更稳定。该成果预计投入工装费用等约10万元，以20片大面积脱粘故障尾桨叶修理交付为例计算，可创造直接经济效益约290万元。