船舶电力推进是将船舶推进原动机(柴油机或燃气轮机)产生的机械能量转变为电能，再以电机驱动螺旋桨的一种推进方式，主要有常规推进器和吊舱式推进器两种形式，其中吊舱式推进器具有操纵性和机动性良好、噪声更低、振动更小、结构简单可靠、舱容利用率高、安装维护方便等优点，在船舶设计制造、节能减排、操作控制、运营维护等方面优势明显，而发展迅速。 近年来，随着电力半导体技术、交流调速理论和微机控制技术的迅速发展，交流电机的变频调速技术日渐成熟，同时国际国内对排放要求的提高和经济性的要求，吊舱式推进器作为新型推进系统之一，凭借其特性和出色的表现在商业领域获得了较大的成功，并逐渐向军事领域扩展。吊舱式推进器电力推进系统已经应用于豪华邮轮、潜水作业供应船、破冰船、化学品船、油船、LNG船、客滚船、海洋工程船、挖泥船、军舰和海上钻井平台，应用范围正在不断扩大，显示出广泛的应用前景。 目前吊舱推进器主要技术和市场被ABB、西门子等一些国外公司所垄断，国内对吊舱推进系统的研究还处于起步阶段，主要以高校和研究所为主。鉴于国内研发投入少、技术相对落后的现状，拟针对MW级船舶吊舱推进器关键部件及整体设计技术进行研究。通过本项目的研究应用，预期突破MW级吊舱推进器的技术垄断，掌握船舶吊舱式电力推进器系统集成方案设计技术，掌握总体结构、转驱动单元、推力模块优化、控制系统及辅助设备的选型设计及试验验证的关键技术，逐步实现自主创新突破，构建船舶吊舱式电力推进器设计体系。 一次性技术转让费300万元。

本项目的牵头实施单位为哈尔滨电气科学技术有限公司（以下简称哈电科技）。哈电科技公司是由哈电股份100%出资设立的有限责任公司，是哈电集团直属科研开发及成果转化公司和“一中心四平台”科技创新体系的核心组成部分，面向国家重大战略、行业科技前沿引领集团公司科技创新。

1.1MW全回转串列桨吊舱推进电机样机本体和验证电机的研制及性能试验: 2.掌握船舶吊舱式电力推进器系统设计技术，构建船舶吊舱式电力推进器系统设计开发体系;

吊舱推进器具有节能减排、操纵性和机动性良好、噪声更低、振动更小、结构简单可靠、舱容利用率高、安装维护方便等优点，所以其广泛应用在客船(邮轮或渡轮)、大型集装箱船、钻井平台、海洋工程支援船、客滚轮、游艇、科学考察船、打捞船和LNG船上，其巨大优点使得该领域获得快速发展，随着现代舰船的不断发展需要，其不但在民品船舶上有广阔的市场，在军用舰船上也有良好的发展空间。 我国目前还处于起步阶段，正在推进吊舱推进器研制工作，并从国家战略和其应用领域出台相关政策支持吊舱推进器关键技术的发展。为促进我国邮轮业发展，《中国制造2025》中就把“突破豪华邮轮建造”列为明确的战略目标。2015年我国还出台了《关于促进旅游装备制造业发展的实施意见》，重点提出要加快实现邮轮自主设计和建造。2015年，我国还发布了《全国沿海邮轮港口布局规划方案》，该规划显示预计到2030年中国沿海邮轮旅客吞吐量将达到3000万人次左右。2018年9月，交通运输部等十部门联合出台了《关于促进我国邮轮经济发展的若干意见》，《意见》明确，加快推进邮轮建造及配套装备产业发展。

目前吊舱推进器主要技术和市场被ABB、西门子等一些国外公司所垄断，推动吊舱推进器国产化，打破西方壁垒，是发展壮大我国船舶工业的愿景。本课题开展的1MW全回转串列桨吊舱推进器高效永磁推进电机研制、吊舱推进器系统技术分析及相关设备分析、吊舱推进器系统集成方案及相关关键部件研究，将为形成系列化的船舶推进系统产品打下良好基础,将促使哈电从传统的电机制造企业向船舶动力领域迈进，提高该类产品的国产化供货能力，国内外众多船舶企业将成为潜在客户，市场前景良好，成套供货可带来较大的经济效益。