航运是国际贸易中的一种主要运输方式,目前它承担的全球贸易运输量的比例超过了90%。IMO预估，如果缺乏相关法律法规的管制，不积极采取相关减排的技术措施而放任其发展，以2012年排放为基准，到2050年时船舶总二氧化碳的排放量将会增加50-250%。在全球气候治理和节能减排工作当中中国一直走在前列，对于未来三十年的低碳发展，中国已经制定了初步的战略。在这样的大背景下，国家逐步出台并实施了各项法规政策，通过分析各种发展战略及法律法规，未来交通运输业的发展方向就是“油转电”。 2022年10月，由哈尔滨北方船舶工业有限公司整体建造，哈电集团供货整套动力装置的黑龙江省首条纯电动力内河船游览船“领航之星”在松花江某支流成功下水，正式开启了我国寒地电推船的领航之旅，同时也开启“双碳”时代我国东北高寒地区航运事业新篇章。为进一步开发适合黑龙江省内航运业特点的绿色低碳船舶动力系统，哈电科技公司联合哈尔滨北方船舶公司，以龙推系列600HP顶推船为原型，哈电集团持续研发投资额度预计超过2000万。在原有双柴油主机推进系统的基础上增加两套电力推进设备，实现混合动力驱动，节油减排率约在20%~25%。 一次性技术转让费400万元。

本项目的牵头实施单位为哈尔滨电气科学技术有限公司（以下简称哈电科技）。哈电科技公司是由哈电股份100%出资设立的有限责任公司，是哈电集团直属科研开发及成果转化公司和“一中心四平台”科技创新体系的核心组成部分，面向国家重大战略、行业科技前沿引领集团公司科技创新。

创新点1：数字化多目标优化设计 以船-机-桨匹配理论为内核，采用遗传算法NSGA-II，对船舶动力系统进行多目标优化设计。 创新点2：基于人工智能的功率管理策略研究 近年来，船舶电站功率管理系统(Power Management System)以高科技、功能多样化、控制智能化、管理高效化为发展方向，基于人工智能算法，完成新能源船舶运行环境建模、新能源船舶电网建模，运行工况建模开展推进系统功率管理策略研究。

在“双碳”背景下，新能源船舶是航运业发展的重要趋势，市场规模不断提高。到2025年，我国新能源船舶市场规模预计将达到约168亿元。参照新能源汽车的分类，可将新能源船舶分为纯电动、混合动力以及燃料电池三大类。 据了解，我国新能源船舶主要为长江、珠江等内河货船，应用领域为沿江沿海的城市渡船、观光船以及港口拖船市场。目前，我国内河船舶约有 13 万艘，仅长江和京杭运河的内河船舶总数就超过 6 万艘，相较之下，新能源船舶的数量微乎其微，已建造的内河新能源船舶仅 20 余艘，市场需求巨大。 新能源船舶一方面具有绿色环保，可以实现零排放，同时兼具安全便利、推进效率高、使用成本低等优势，且不会出现柴油泄露等问题，因此是内河航运绿色转型的有效选择。从市场规模来看，据统计，2021年中国新能源船舶市场规模达到94.8亿元，同比增长12.9%。预计2025年市场规模达到168.7亿元。

成果抢占东北地区新能源船舶产业战略高地，落实国家“双碳”要求的绿色节能、数字化高端装备制造，具有引领高寒地区新能源船舶推广应用的示范意义。项目可带动周边产业升级，提高品牌效应、增加就业岗位，可取得良好的社会效益。同时改善黑龙江省内水系交通运输结构、延长省内航运网络运营周期、促进生态环境改善、建设港航经济生态体系，促进高端装备制造转型发展，为推动黑龙江全面振兴具有重大意义。 项目的实施发挥了重大科技活动示范引领作用，展示行业领军企业的科技创新成就，参加航运展，展示省内企业“产学研用”联合体的创新成就，属于高质量的公益科普。