本项目核心技术为全自研质子交换膜，采用全氟磺酸树脂为基材，引入有机聚合物复合，增强了质子交换膜的机械性能、热稳定性以及提高了质子传导率、氢气渗透率，提高膜电极的工作效率并且进一步节约成本，缩短生产周期。同时自主开发出下游产品——燃料电池一体化膜电极和富氢水杯，其中，组成燃料电池膜电极的催化剂也为自主开发，催化剂和一体化膜电极的性能已经得到了初步验证，达到国际先进水平。自主设计的富氢水杯具有产氢量高、工作电压低等优势，具有广阔的销售前景。本项目成果将进一步突破国外技术封锁，推动高端质子交换膜和催化剂国产化，带动相关产业向纵深方向发展。 本项目依托哈尔滨工业大学航天学院复合材料与结构研究所杜善义、韩杰才院士团队开展研究工作。研究所拥有先进的材料测试和分析设备，该研究所在2001年被批准建立“特种环境复合材料技术”国防科技重点实验室。研究所现有2名院士和10余名国家杰出青年基金获得者、教育部长江学者。中试地点位于哈尔滨工业大学重庆研究院，实验室配置包括大型涂布机，膜电极超声波喷涂设备，研发平台、精加工平台、测试平台、小批量生产设备等，可满足燃料电池、富氢水杯、电解水制氢装置等研发与应用产品开发与性能评价。 项目拟通过股权融资的方式筹集资金1,000万元，自筹资金600万元，拟出让股权比例约为10%-15%，具体合作方案可与财务投资者或战略投资者协商确定。

首席科学家：何伟东，哈尔滨工业大学教授、博士生导师，哈尔滨工业大学重庆研究院氢能关键材料中心主任，中组部“万人计划”青年拔尖人才、黑龙江省“龙江学者”特聘教授。主持国防科工局重点项目、国防重点实验室基金、国家自然科学基金、中央高校经费重点项目等多项科技研发项目。获得国家授权发明专利36项，以第一完成人获得2020年中国发明协会发明创新金奖和2019年中国产学研合作创新成果奖。 总经理：袁博韬，哈尔滨工业大学航天学院在读博士，导师：韩杰才院士。研究领域：锂离子电池及燃料电池膜材料。在相关领域中，作为项目骨干参与并完成国防科工局基础科研项目、国防重点实验室基金项目4项，以第一作者发表SCI顶级期刊文章3篇（IF共计>40），参与发表SCI顶级期刊文章10余篇，荣获2020年度中国发明协会“发明创业奖·创新奖”一等奖（排名第2，学生第1）。

团队申授专利60余项，在焦耳、AFM等顶刊发表论文30余篇，项目研发产品由材料发展战略倡议人杜善义院士、衣宝廉院士与澳大利亚院士窦世学教授组成联席顾问团指导，并与诺贝尔奖获得者Goodenough教授团队，韩国能源部长兼汉阳大学教授UngyuPaik研究团队，西班牙BC材料中心主任S.Lanceros-Mendez教授团队展开密切合作。同时，项目凭借国际领先的技术以及强大的团队支撑力量，引领国内质子交换膜市场的革命性发展，助力解决“卡脖子技术”，现已成功获得2019年诺贝尔化学奖获得者JohnB.Goodenough教授的认可与推荐。

质子交换膜凭借特异性的质子传递功能，在氢能等领域有着广泛的应用场景。全球仅杜邦、旭化成、旭硝子和戈尔等少数公司掌握质子膜的生产技术，而具备全产业链量产能力的企业更为稀缺。从一辆氢能源车的成本来看，电池系统占比40%，是氢燃料电池车的核心，而按照电解质分类，氢燃料电池被称为PEMFC（质子交换膜燃料电池），可见其核心是PEM（质子交换膜）。然而，PEM的生产难度大，成本高，严重制约了氢燃料电池生产成本的降低。换句话说，要想实现氢燃料电池车的市场化，关键就在于PEM的规模化生产。自“双碳”目标提出后，我国多个车企都在加快对氢燃料电池车的探索和布局。长城汽车战略顾问刘坤表示，2021年至2023年是企业布局氢燃料电池车的战略时机。而下游市场的活跃也推动PEM需求的增长，据中信证券预测，2025年我国燃料电池汽车总数将达到10万辆，车用PEM总用量约180万平方米，市场空间可达18亿人民币。 中国全供应链优势显著，本项目打破国外技术壁垒，将质子交换膜性价比显著提高，进一步降低氢能行业发展成本，有利于提高市场需求，进一步扩大产业规模。搭建起上游产业推动下游产业发展，下游产业市场规模化发展，项目前景巨大。

本项目产品性能和稳定高，已在技术设施完善的重庆两江科技园高新科技园选址，并有合作的原料供应商。计划投入600万元建立PEM生产线，同时招纳相关专业大中专学历并经过三个月的专业培训工人，保证生产线能够在4-6个月内投产，预计投产后十四个月可收回投资回报，后续可加大投入继续融资升级产线降低成本。项目未来三年的财务预测如下表所示（单位：万元）：