1 任务来源 依据原铁道部科技司下发的科技研究开发计划项目要求，为满足我国发展30t轴重货车需要，进行30t轴重DZ4型转向架的研制。 2 应用领域和主要结构特点 DZ4型转向架适用于载重96t～100t、最高运行速度100km/h的重载专用货车，因此轴重大、速度高、低轮轨动力作用和提高曲线通过性能是转向架设计所要解决的首要问题。 采用交叉支撑装置，保证车辆长期100km/h运行性能稳定性。21t轴重转K2型转向架和25t轴重转K6型转向架装车数量占我国货车保有量的93%以上，实际运用经验表明交叉支撑转向架运行性能稳定、可靠性高，很好的适应和满足了我国铁路货车技术发展需要。 3主要技术性能指标： 轨距（㎜） 1435 轴重（t） 30 自重（t） ≈5.3 最高运行速度（km/h） 100 通过最小曲线半径（几何通过、m） 80 4 成果的创造性及关键技术 （1）轴重大、运行速度高，兼顾轴温监测功能 DZ4型转向架采用我国自主研制的30t轮轴系统，采用交叉支撑技术，合理匹配一系和二系定位刚度，优化设计结构，满足车辆载重96t～100t、最高运行速度100km/h的运用要求，并具有优良的"长期运行"动力学性能稳定性，满足我国重载运输发展需要，同时为更好满足运用要求转向架设计结构具备轴温监控功能。 （2）实现低动力作用，有效降低轮轨动作用力 应用车辆-轨道耦合作用理论和转向架低动力作用技术，完成了降低轮轨间垂向、横向动作用力研究和轴箱定位技术攻关研究。 （3） 具有径向功能，曲线通过性能好 一系弹性定位技术与交叉支撑连接技术结合，合理匹配纵横向定位刚度，实现准径向功能。 （4） 小刚度弹性旁承，进一步提高车辆的运行稳定性 为适应和满足重载货车发展需要，研制了CJC系列长行程弹性旁承。同时采用自锁楔块结构，实现旁承座与旁承盒间纵向无间隙。 （5） 转向架集成制动技术，提高制动系统的性能 自主研制开发了适用于国内货车装用的BAB型集成制动装置，结构简单、传动效率高、缓解性好，同时车辆设计可充分利用限界、增加每延米重，提高综合经济效益。采用整体锻造结构制动梁架提高运用可靠性。 （6） 无焊接技术，降低检修成本 转向架设计时考虑各连接部位的功能性使用要求，对其设计结构进行了调整，在满足无条件互换使用要求的基础上，方便制造检修，转向架运用可靠性大幅提高。 （7） 低磨耗技术，提高转向架使用可靠性 DZ4型转向架通过采用非金属耐磨材料很好解决了摩擦副磨耗严重问题。 6 项目的先进性 DZ4型转向架轴重30t，最高运行速度100km/h，满足了我国重载专用货车装用要求，带动了我国重载货车技术水平的同步提升，具有明显的市场竞争力。 该转向架的研制成功填补了我国铁路货车在30t轴重领域的空白，货车轴重由既有的25t提升到30t的技术发展平台，使我国铁路货车轴重跃升到国际先进水平行列，转向架设计及制造工艺技术水平得到整体提升。该转向架各项综合性能指标达到国际领先水平。

齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司

该项目为储备库项目资源，暂无效益分析内容。