1 任务来源及概况 2010年5月，我公司根据澳大利亚必和必拓公司（以下简称BHP公司）提供的技术规范和供货合同完成第一代40t轴重矿石车的研发，经过2011年的运用考验，我公司根据运用情况和用户要求，2012年2月，完成第二代40t轴重矿石车的研发，现已为BHP公司生产该车3529辆，经过3年的运用，运用效果良好。 2 主要用途 该车主要用于BHP公司专用线路上运输铁矿石，往返于矿山与港口之间，满足不摘钩翻车机卸货。 3 主要结构 该车主要由车体、转向架、电空制动装置和车钩缓冲装置组成。 车体为全钢焊接结构，主要由底架、侧墙、端墙组成。底架采用等强度中梁、压型地板结构；侧墙采用等强度侧柱、压型侧板结构；端墙采用无角柱的外横带、竖立柱结构和新型压车梁和拨车座结构，实现车体轻量化。 转向架为40t轴重控制型转向架，采用新型斜楔减振技术、轻磨耗技术、单元制动等5项新技术， 制动装置为叠加式DB/EP60电空制动系统，主要由DB/EP60主阀、CCD、CCID接线盒、连接电缆、EOC、车端电缆连接器、空重阀、组合风缸、均衡风缸等部分构成；采用Klasing 1900-1型手制动机。 车钩缓冲装置为CQ-2型固定车钩，配套采用17型锻造钩尾框，CQ-1型转动车钩，配套采用QFR-1或QFR-2型锻造钩尾框；装用美国MINER公司的SL-76型缓冲器。 4 关键技术与创新点 4.1 车体轻量化技术 车体采用等强度中梁、压型地板的底架结构，采用等强度内侧柱、压型侧板侧墙结构，采用无角柱、外横带、竖立柱的端墙结构和新型压车梁和拨车座结构，有效地降低了车辆自重和重心，提高了车体的横向刚度和端墙的抗冲击能力，实现了车体轻量化、满足用户可靠性的目标，达到与BHP公司特定卸车设备的匹配目的。 4.2 转向架轻量化和5项新技术 采用分析优化摇枕、侧架，实现转向架的轻量化的，通过采用5项新技术，实现了提高转向架性能、降低检修成本的目标。 4.3 叠加式电空制动技术和单元制动技术的应用 通过采用KNORR公司的叠加式电空制动系统和TMB60单元制动装置，提高了列车制动信号的传播速度，提高了车辆的制动效率，降低了列车中车辆间的纵向力，提高了车辆及车钩系统的寿命，减少了车辆的检修工作量。 4.4 新型车钩技术 采用新型CQ-1型转动车钩、CQ-2型固定车钩和配套的锻造钩尾框、缓冲器，提高了车钩的可靠性和运用要求。

中车齐齐哈尔车辆有限公司

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