以铁路货车整车疲劳与振动试验台为依托，主持了原铁道部《车辆疲劳可靠性研究—货车疲劳试验技术研究（2011J014-B）》重点课题研究并通过了结题评审。基于该课题研究成果，深化、拓展了研究内容及领域，开展了车体疲劳试验、整车振动试验、模态试验及仿真、虚拟试验、试验与仿真的大数据管理平台等多项研究，形成了以整车疲劳与振动试验技术为核心的研究及应用集成系统。 铁路货车整车疲劳与振动试验台是我国首台世界最先进的整车疲劳与试验台，在加载能力、试验方法等方面均优于美国铁路运输技术中心（TTCI）的试验台。（1）车体疲劳试验与整车振动试验功能合并为一台设备，可实现三轴转向架的振动试验要求，并增加了转向架参数测试功能，实现了一机多能，减少了占地面积，有效利用资源。（2）车体疲劳试验加载能力比TTCI的疲劳试验台（SMU）增大25%左右，最大可以满足轴重40t的铁路货车的疲劳试验要求。振动试验功能能力与TTCI的振动试验台（VTU）基本相当，可满足中国线路条件要求。（3）TTCI的试验台建设于1977年，随着电控液压伺服技术和计算机技术的发展，中车齐齐哈尔公司试验台的控制技术、液压元件等方面的技术水平明显高于TTCI。（4）TTCI的试验方法是采用摇枕加速度积分方法，中车齐齐哈尔公司即可采用摇枕加速度积分方法，也可采用以车体应力为目标的基于时域迭代方法（TWR方法），试验精度更高。中车齐齐哈尔公司新建的货车疲劳与振动试验台，其技术水平和设备功能等方面高于美国TTCI的（SMV）、（VTU）设备功能，目前属于世界领先水平。 技术成熟程度：铁路货车车体疲劳与整车振动试验台的建设与应用，填补了我国铁路货车车体疲劳试验研究领域的空白，该试验台的各项技术参数及性能处于世界领先水平，得到业内专家及美国TTCI公司的认可。应用范围：整车疲劳疲劳与振动试验台适用于轨距 1000～1676mm、车辆长度≤27000mm、轴重≤40t 的新造或已运用的各型铁路货车车体疲劳试验。依托试验台架开展车体疲劳可靠性研究、故障诊断和结构改进验证等。安全性：整车疲劳与振动试验台及其试验方法能够在室内再现车辆线路运行状态，从而考察整车的疲劳与振动性能，具有较高的安全性。应用情况：基于铁路货车整车疲劳与振动试验技术及系统集成研究成果，在线路响应及载荷谱测试、车体疲劳试验、整车振动试验、转向架参数测试、模态试验与仿真、虚拟试验技术等方面开展了大量工程应用，解决了产品的系列技术问题，并形成了丰硕的研究成果。其中完成各类项目27项，发表专著3部，申请专利19项，申请软件著作权3项，提出企业标准3项，发表论文32篇，撰写报告21篇，提出作业指导书6项。社会和经济效益：截止2018年10月已经承担了神华集团C80型铝合金运煤敞车、澳大利亚BHP公司40t轴重矿石车、北京二七车辆有限公司SQ6型双层凹底运输汽车专用车和NX70A、X70型集装箱平车、P70型通用棚车、160km/h全侧开快运棚车等试验项目，创造经济价值达2000万元以上。与时同时节约了我公司、神华集团公司及BHP公司造修成本累计达3000万元以上，另外基于该项目研究，承担各类研究课题合同金额累计超过100万元以上。试验台建成和投入运用以来，各方面创造经济价值达5100万元以上。

中车齐齐哈尔车辆有限公司

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