随着国民经济的发展，运输业在不断进步的同时，对运输工具的要求亦越来越高，既有散粒货物运输工具的地板多为平板或脊背结构，平板结构虽装货空间大，但卸货工况要求较高，如采用专用翻转设备；脊背结构虽便于卸货，但占用很大装货空间，影响运输效益，经济性较差。 针对以上运输瓶颈，本项目在实施中针对既有运输结构无法实现内容积增加这一工程问题，从分析问题入手，找准技术难点，提出多个解决措施，最后对所得方案进行甄选验证，最终发明了一种固定脊背的集装箱，可实现顶装、侧部自卸功能，降低运营成本。 2016年3月完成了200只侧卸式粮食集装箱的制造，在完成各项型式试验验证后，于2016年5月运至肯尼亚，各项性能均达到客户设计要求。现运行良好。 该项目为肯尼亚粮食公司GBHL公司量身定制，箱宽达到2900mm，配合我公司前期出口的RVR集装箱平车使用，实现箱车一体化装卸货。 该项目的实施填补了我公司在肯尼亚的集装箱市场的空白，为进入肯尼亚的集装箱市场打下了基础。该箱实现门到门的运输方式，避免运输中二次倒装造成的粮食钢损伤，提高了产品安全性。针对目前同类产品的缺点，该集装箱运输粮食时，避免了需要专用翻箱设备进行倾倒卸货，只需打开侧门就可以完成运输车辆上卸货，提高了卸货效率，也减少了站场设备投入，得到了用户认可与好评。为肯尼亚粮食公司GBHL公司量身定制，箱宽达到2900mm，配合我公司前期出口的RVR集装箱平车使用，实现箱车一体化装卸货。该项目的实施填补了我公司在肯尼亚的集装箱市场的空白，为进入肯尼亚的集装箱市场打下了基础。该粮食箱的运用，具有良好的社会效益和经济效益：（1）大大减少运输车辆，实现节能减排，保护环境；（2）本项目的实施可增加集装箱运输比例，提高装卸环节的作业效率，减少社会公共资源占用，提高多式联运过程中运输及转运效率，具有巨大的社会效益；（3）大大减少了人工操作，释放了劳动力；（4）减少粮食卸货造成的破损及污染。该集装箱配合我公司前期出口的RVR集装箱平车使用，突破集装箱尺寸限制，且符合肯尼亚既有限界条件，实现散粒货物的自卸功能，这也是本项目最大的竞争力。 对产品进行了结构性创新，： 1.底架采用脊背结构，货物靠自身重力卸出，节能环保降低使用成本，为一种全新的结构应用,已经完成发明专利申请。 2.该箱为非标箱，为肯尼亚粮食公司GBHL公司量身定制，箱宽达到2900mm，配合我公司前期出口的RVR集装箱平车使用，实现箱车一体化装卸货。 3.侧墙采用“V”型折压板结构，实现了减重又保证结构强度提升了箱体美观性。 4.该箱顶装侧卸，已完成外观专利申请。 针对肯尼亚铁路限界的要求，本项目在实施中针对既有运输结构无法实现内容积增加这一工程问题，从分析问题入手，找准技术难点，提出多个解决措施，最后对所得方案进行甄选验证，最终发明了一种固定脊背的集装箱，可实现顶装、侧部自卸功能，降低运营成本。 该粮食箱的运用，具有良好的社会效益和经济效益：（1）大大减少运输车辆，实现节能减排，保护环境；（2）本项目的实施可增加集装箱运输比例，提高装卸环节的作业效率，减少社会公共资源占用，提高多式联运过程中运输及转运效率，具有巨大的社会效益；（3）大大减少了人工操作，释放了劳动力；（4）减少粮食卸货造成的破损及污染。 2016年3月完成了200只侧卸式粮食集装箱的制造，在完成各项型式试验验证后，于2016年5月运至肯尼亚，各项性能均达到客户设计要求。2018年，经过两年的运营使用，客户比较满意，肯尼亚粮食公司再次采购240只。随着肯尼亚粮食公司业务的扩展，对该类型粮食箱的应用越来越广泛，2019年已准备采购类似结构的集装箱，用于装运水泥、化肥等介质。该粮食箱的运用，具有良好的社会效益和经济效益：（1）大大减少运输车辆，实现节能减排，保护环境；（2）本项目的实施可增加集装箱运输比例，提高装卸环节的作业效率，减少社会公共资源占用，提高多式联运过程中运输及转运效率，具有巨大的社会效益；（3）大大减少了人工操作，释放了劳动力；4）减少粮食卸货造成的破损及污染。

中车齐齐哈尔车辆有限公司

该项目为储备库项目资源，暂无效益分析内容。