项目基本情况Basic information of the project
适应客货混编新型车钩技术是支撑我国轨道交通货运快速化及装备发展的关键技术,通过本项目研究开发的适应客货混编新型车钩具有小间隙、大转角、安全防脱功能等优点,综合性能优良、通用性好,满足运用需求,通过了原中国铁路总公司组织的样机试用评审,已经在我国铁路驮背运输车、快捷平车、快捷棚车、军用特种车等货车应用,更好地满足了我国铁路多式联运、快捷货运的发展需要。该新型车钩技术国内外首创,已获授权发明专利,其成果水平达到国际领先水平,填补国际空白。经济效益和社会效益良好,应用价值高及具有较好的市场推广前景。随着我国铁路货运快速化以及多式联运的又好又快发展,将进一步扩大新型车钩的技术产业规模,有力推动铁路技术领域的科学技术进步以及创造更大的经济和社会效益。目前我国铁路货车及国外铁路货车既有车钩连挂后,由于两车钩连接部位有较大的纵向间隙最大可达19.8mm,随着列车运行速度的提高,无论在列车运行还是车辆编组调车作业过程中,车辆间的纵向冲动将呈非线性的增长,特别是列车间的车钩连挂间隙越大,列车间的冲击力越大,容易造成车辆及其部件的损坏或产生过早疲劳断裂问题甚至导致列车分离事故。此外,车钩连挂后纵向间隙大也加剧了车钩连接部位的磨耗,容易造成车钩及其部件因磨耗大而影响车钩使用性能以及导致车钩零部件报废问题。为解决上述问题以及满足我国多式联运的驮背运输车及快捷货车等车辆使用需要,研发了适应客货混编的新型车钩。
(1)研究开发了一种国际领先水平的新型车钩系统,比既有货车车钩以及美国AAR标准车钩具有更优性能连接结构的车钩,可降低列车纵向冲动50%以上,可有效保护运输货物,延长车辆使用寿命,节约车辆运维成本。
(2)研究开发了具有高可靠性的安全防脱离技术,确保了车辆连接运营可靠性,有效保证列车车辆编组连接安全性。
(3)研究开发了具有优化设计结构的货车车钩连接接口,有效保证了客车与大轴重货车的连挂编组便捷化,极大提高了大轴重货车与客车车辆间的运输作业效率。
(4)研究开发了能够提升我国长大货物列车水平曲线通过能力的新结构车钩系统,解决我国长大货物列车不能通过较小曲线而作业受限问题,从而影响运输效率的问题,新型车钩系统能够满足更多车辆的运用需要,提高车辆通过线路的适应性。通过本项目研究,以适应客货混编新型车钩为载体,研制开发出支撑我国轨道交通货运快速化及装备发展的新技术。通过疲劳试验及运用情况表明,新型车钩技术成熟度高,其车钩的防脱功能及小间隙技术以及大转角技术均优于我国既有的13系列车钩,与国内外同类车钩技术相比较,其技术达到国际领先水平。通过适应客货混编新型车钩关键技术及应用研究,研制开发的新型车钩已通过中国铁路总公司评审,是我国铁路快捷货车及驮背运输车等货车的主型车钩,该车钩已在我国驮背运输车上运用,在运用过程中车钩三态作用性能、连挂性能、防跳性能等状态良好,无运用故障,满足车钩运用要求。该车钩随我国铁路货车快捷车及驮背车等专用货车整机的大量推广运用而有很大的需求量,推广前景广阔。其不仅满足我国驮背车及快捷车等货车发展需要,而且丰富了车钩种类,为今后更好地开拓国内及国外货车车钩市场打下良好的基础,满足国民经济又好又快发展需要,经济效益潜力大,应用前景广阔,带动公司的产品研发、工艺、制造等产业链发展,具有非常好的经济和社会效益,促进铁路行业技术进步。
管理团队与技术团队Management team and technical team
中车齐齐哈尔车辆有限公司
效益分析Benefit analysis
该项目为储备库项目资源,暂无效益分析内容。