一、课题来源与背景 长期以来，在铁路编组站尾部的防溜工具主要以铁鞋为主，铁鞋是一种简易的调速和调车设备，在驼峰发展初期确实适合我国国情和当时的路情。在驼峰尾部使用铁鞋的防溜作业过程中，通过人工观察机车作业情况，人工进行“放鞋”和“撤鞋”作业，不但劳动强度大，作业环境恶劣，更为严重的是，由于人为疏忽漏放铁鞋而造成的调车事故时有发生。况且，当前全路正在快速发展重载列车和重载车辆。编组站调速设备的能力需求毫无疑问的必须跟上货车发展的步伐。面临日益迫切的安全性、可靠性的需求，研制出能够适应重载列车的停车防溜设备，从而进一步达到安全和提效的目的已经成为全路有关科技人员的共识。 二、技术原理及性能指标 1. 结构原理 电动重力式停车防溜器分机械部分和控制部分。 机械部分是指电机及其驱动部分，它能够实现对车辆的判重，制动状态时可以使车辆制动，防止车辆溜逸。缓解状态时，机车和车辆可以无阻力、自由通过。 控制部分主要包括室外控制箱、室内控制柜、室内操控终端等。控制系统采用微机控制，与信号进行连锁，可以根据吊车作业情况自动远程控制停车器设备，也可以采用人工操作控制。人工操控时，操作员在电脑系统上对停车器进行制动、缓解的控制。系统可以实现自动采集车辆信息，具有故障报警、故障判别、数据记录、车辆窜出报警等功能，保证电车作业安全。 2.技术原理 内撑式结构：以电机驱动，通过传动装置使制动轨外张或收回，实现对车辆的制动或缓解。 重力式结构：利用被制动车轮的重量通过能浮动的基本轨及浮动钳的传递，使安装在浮动钳上的制动轨对车轮内侧产生正压力，进而对车辆产生摩擦制动，达到使溜放车辆停车或使静态车辆防溜的目的。 三、技术的创造性与先进性 该成果是国内首个采用重力式的停车防溜设备，填补了现有停车器没有重力判别能力,无法根据被制动车辆重量自动调节制动力大小的空白。采用内撑式结构，能够自动缓解和制动，对通过车辆没有影响，从而提高了作业效率。 其主要的优点有： 1）采用重力式原理，具有无级变功性能，制动力与车辆自重成正比，即车辆越重，对车辆产生的制动力越大。 该设备符合当前货车轴重增大，制动力要求提高的形势。 2）采用机械传动代替液压传动，运行平稳、可靠，故障率低。 3）该设备中的电机只用于驱动控制部件，因此该设备具有能耗少，无污染的优点。 4）制动时处于自锁状态，利用杠杆机构实现重力式停车防溜。 5）该设备传动机构采用高耐磨材料制作，润滑采用开放式耐磨润滑脂，连接件采用销轴连接，日常维修量小，维修成本低。 6）控制系统采用微机控制，人机界面操纵，具有故障报警、故障判别、数据记录功能，保证行车安全。 四、技术的成熟程度，使用范围和安全性 应用在铁路编组场尾部和具有一定坡度的线路上，能够对车辆起制动停车和防止车辆溜逸的作用。 经过几年的运行证明，该设备技术成熟可靠，无论严寒、酷暑，还是冰雪覆盖，都能保证运行可靠，受气候环境的影响小。且该设备维修方便，维修工作量小，对环境污染小。作为安全设备，本身安全性极高，确保了现场使用的安全，还配备了二路电源，并具有紧急手动制动缓解功能。该设备可在远程操控，设备的使用状态一目了然，大大提高了作业安全。自动化程度高，有利于日常管理，有利于节省劳动力，降低成本，提高了编组场的运输作业效率。 五、应用情况及存在的问题 电动重力式停车防溜器自研制成功以来，积极组织宣传和推广。 首先应用在哈尔滨南编组站，哈尔滨南站是全路路网性编组站之一，也是东北路网铁路运输重要的车流集散地。2014年，在哈南站使用一个线速8条道的停车器及其控制系统。2015年在哈南站所有编组线尾部全部安装了该设备。 随后于2015年应用在佳木斯东编组站，2016年应用在三间房编组站，2017年安装在中国铁路沈阳局提团公司大安北站。 六、获奖情况 荣获2017年度哈尔滨铁路局科技进步奖一等奖。

中国铁路哈尔滨局集团有限公司减速顶调速系统研究中心

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