公路彩色抗滑薄层是以树脂类材料为结合料，以彩色硬质粒料为骨料，铺在现有的沥青路面或水泥路面的表面，形成高抗滑性的3～5mm厚的坚固薄层（图1），以提供清晰的视觉警示、规范车辆行驶并抗滑减速，是改善路面安全性能的技术手段。本成果基于撒砂式铺设彩色抗滑薄层技术，应用于道路的汇流、交叉、急弯、陡坡、视距不良以及长直线路段的事故易发地，包括高速公路的匝道、ETC专用车道、隧道入口、特大桥或特殊桥型桥面、收费广场及路面磨光严重等路段。 根据黑龙江省气候条件，基于冻融和融雪剂的影响，推荐粘结强度、剪切强度、撕裂强度、抗压强度、疲劳强度、耐磨性能试验评价方法，确定各项试验的合格强度指标。 a. 在原材料技术指标和试验方法方面： ①对粘接材料、骨料、颜料的技术性能指标做出了更加完整具体的规定，首次补充低温、冻融耐久性、耐融雪剂性能指标；②针对撒砂式施工工艺，首次提出界面处理材料、封层材料的技术指标和要求。 b. 在代表性铺设形式和施工控制方面： 首次提出了彩色抗滑薄层的代表性铺设形式分类，区分不同铺设形式，提出了相应的施工基本要求，便于在实际施工中分类控制。 c. 在标准规范编制方面： 针对撒砂式彩色抗滑薄层施工，明确其适用范围和使用目的；完善标准化技术指标和要求，突出针对性和适用性；根据不同层厚推荐骨料粒径；根据高纬度低海拔寒冷地区特点，补充骨料冻融后的硬度和压碎指标值，并增加抗冻融耐久性指标；根据铺设形式和受力特点，以剥离强度配合拉伸强度，通过冻融试验、现场观测推荐了冻融循环后拉伸强度、剥离强度要求；为体现对变形、低温、化学品的耐受特性，纳入断裂延伸率、低温抗裂性、耐化学腐蚀指标，增加了耐融雪剂溶液浸泡腐蚀的要求。⑦根据撒砂式施工特点，首次提出和补充了粘结材料的湿膜厚度检测指标、检测方法，同时细化了质量检查验收项目的检测频度，工艺针对性更强。

黑龙江省交通运输信息和规划研究中心

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