本项目研究主要针对我省的交通环境、筑路材料、施工特点及路面养护技术需求等方面，研究解决低温改性沥青混凝土路面修筑技术在我省应用的技术障碍，如低温改性沥青技术指标、低温改性剂掺量、低温改性沥青混合料材料组成设计方法及技术指标体系、路面施工工艺及质量检验评定标准等与现行规范的衔接问题等。“低温”主要是相对于沥青混合料的热拌、温拌、冷拌而言的，其含义主要是指沥青混合料拌和温度低于普通的热拌、温拌沥青混合料；同时，在100℃～120℃进行拌和时施工效率最高，拌和温度又高于一般的冷拌材料；但低温改性沥青混合料的摊铺、碾压温度又与一般的冷拌材料相当，可以在零下20℃以上范围内进行摊铺和碾压。低温沥青改性剂的出现，可以弥补以往冷拌材料路用性能不良、不适宜全幅摊铺及使用的技术缺陷；与传统的热拌沥青混合料和温拌沥青混合料相比，其消耗的能源、释放的有害气体更少，并能在低温和零下温度条件下施工，解决了沥青路面只能在高温季节施工的技术难题，实现了我省沥青路面在特殊环境（主要是低温）特殊条件（路面周边无热拌站）下的修筑及养护。 主要研究内容： 1、低温改性沥青改性技术研究及合理配方组成设计研究。 2、通过高、低温性能试验比选低温改性沥青性能指标，通过数据分析提出低温改性沥青的质量控制标准。 3、确定低温沥青混合料材料组成设计方法及技术指标体系的研究。通过级配曲线的理论设计，间断点通过率的合理设置，发挥低温沥青混合料的技术性能，并总结低温沥青混合料的设计指标。 4、研究低温改性沥青混凝土的强度增长规律及交验时机。低温改性沥青材料与热拌沥青材料不同，成型后需要一定时间的养生期，沥青结合料的粘度才能增加到一定程度，即沥青混合料强度水平的增长具有时间依赖性。因此，本项目需总结的内容为：低温改性沥青的强度增长规律；施工和易性评价方法及评价标准；评价低温改性沥青混合料初期强度和后期强度；路面现场质量控制关键技术选取及检测。 5、通过试验路的施工，系统总结低温改性沥青路面生产及施工过程涉及的各工序、各环节的工艺，包括各工序的质量控制标准总结。 技术关键： 技术关键一：基于我省特殊气候条件下低温改性沥青的质量控制标准； 技术关键二：基于骨架密实级配的低温改性沥青混料配合比设计； 技术关键三：基于低温沥青混合料强度增长规律的路用性能评价及交验时机确定； 技术关键四：提出低温改性沥青路面施工工艺和质量控制标准等。 主要技术指标: 1、低温改性沥青加热温度90～110℃； 2、低温改性沥青混凝土拌和温度90℃； 3、可在-20℃条件下进行沥青混凝土路面施工； 4、施工后的路面质量满足现行规范现场检测要求。 主要经济指标: 采用低温改性沥青技术后，相比SBS改性沥青，生产成本降低10%以上，同时使用较少的燃料即可生产满足施工需求的成品沥青混凝土，降低了燃料费用和相应的污染物排放。

黑龙江省交通科学研究所

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