一、课题来源与背景 黑龙江是我国位置最北、纬度最高的省份，冬季漫长而寒冷，最低温度可达零下四十多度，每年10月至次年4月为降雪期，降雪量大，积雪时间长。目前我省已建成的4000多公里高速公路主要采用热熔型标线，许多路段的标线经常受到来自除雪机械刀片的打磨或者受到车辆防滑链的撕裂破坏，往往经过一个冬天，标线大面积脱落，脱落标线连续性及反光性变差，给行车安全带来了较大隐患，标线便不得不重新施工，养护成本较高。嵌入式标线（也称开槽式、凹型标线）正是为解决上述这一问题而产生的。 二、技术原理及性能指标 （一）技术原理 施工时在路面应划标线的位置开出一道凹槽，将标线涂料施工在凹槽里，并且施工后的标线平面应不高于或略低于路面，这样扫雪机械刀片在除雪过程中不易碰到标线，同时防滑链也不易直接接触到标线，从而能使标线在使用中能够长久保存。 （二）性能指标 施工方式采用热熔刮涂施工方式。建议尺寸:适宜的槽深为3-5mm,标线厚度1.8+0.2mm,刻槽宽度应大于标线规定宽度（170mm, 220 mm），误差小于5mm。刻槽位置偏差不大于5mm。 三、技术的创造性与先进性 （一）项目攻克的关键技术是在两年时间内和较少的试验量下，确定出最适合我省的嵌入式道路标线开槽深度和标线厚度。 （二）确定了适合黑龙江省气候和高速公路特点的嵌入式标线涂料类型及配方。 （三）从经济性和耐久性出发，确定了嵌入式标线的施工参数及工艺要求。 四、技术的成熟程度，适用范围和安全性 （一）技术的成熟程度 针对我省气候特点和公路建设与养护管理要求，本项目提出的高速公路沥青混凝土路面嵌入式标线设计和施工技术参数及工艺方案，是在总结我国公路标线设计与施工实践经验，以及借鉴国内外现有成熟做法基础上，经过理论推导、路段实验而形成的技术思路及技术要点。 （二）适用范围和安全性 适用于黑龙江省新建、改扩建高速公路及其他等级公路沥青混凝土路面项目嵌入式标线的设计、施工和养护。安全性可靠技术，技术指标满足国家规范要求。 五、应用情况及存在的问题 （一）应用情况 两年多来项目技术研究成果，已经在我省多条高速公路进行了较大规模的应用，实际使用效果良好，具备了进一步推广应用的条件。 （二）存在问题 总体而言，我国在高速公路沥青混凝土路面嵌入式标线设计与施工方面的研究起步比较晚，且缺少持续性的对某一技术领域进行投入，因此与欧美、日本等国家相比，缺少成套的、细致的技术成果及相关标准。随着我省公路网建设规模的逐步扩大，许多公路路段的正常通行将面临年复一年的标线磨损情况，建议道路交通管理部门重视对嵌入式标线成果的推广应用，并在公路设计与管理实践中逐步完善相关标准、规范。

黑龙江省公路科学研究院

该项目为储备库项目资源，暂无效益分析内容。