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哈尔滨市轨道交通一期工程60kg/m钢轨 9号道岔3.4m线间距单渡线研究

发布时间： 2023-12-08 浏览量：20

交易方式：面议
联系电话：18845000072
单位名称或姓名：张亦弛
产业领域：高端装备
成果类型：

项目基本情况Basic information of the project

哈尔滨市轨道交通一期工程利用既有人防隧道工程约5.4km，既有人防工程是1973年根据战备需要，按我国早期地铁标准设计修建的单洞双线马蹄形隧道，受限界限制，线间距定为3.4m。根据要求，分别在两个既有站设置了3.4m线间距单渡线。若要在既有人防隧道工程地段设置正常线间距单渡线，则需要加宽线间距以满足《地铁设计规范》的要求。按照规范要求，经计算线间距为4.0m时，满足两道岔间插入短钢轨最小为4.5m的要求。设置反向曲线使线间距加大以满足规范要求是合理的，但需要对一侧隧道洞壁进行凿壁加宽，加宽长度每组单渡线最小约240m。在既有人防隧道地段采用正常线间距单渡线需要凿除改造两处（全长480m）一侧隧道洞壁，其改造工程量巨大、工期延长、工程投资增加约4700多万元，在改建过程中造成拱顶受力不均、防水层破坏，新老混凝土结合处强度不足，既有混凝土上部分在施工过程中易出现裂缝，形成隐患等问题，给施工带来困难。同时也恶化了正线行车条件。如将既有隧道拆除重新修建，虽施工方便，但造价提高更甚。因此研制3.4m线间距单渡线即节省投资又不影响既有隧道的整体性，与改造既有隧道相比具有无可比拟的优越性。单渡线主要性能指标：线间距：D=3400mm；单渡线全长：LQ=54686mm；两单开道岔岔心水平距：LD=30600mm；两单开道岔岔心斜距：LC=30788mm；两单开道岔辙叉跟端导程：ld= -672mm；单渡线夹直线长度：lz=8634mm。动能损失W≤0.65 km2/h2；未被平衡的离心加速度α≤0.40 m/s2；未被平衡的离心加速度时变率β≤0.30 m/s3。

管理团队与技术团队Management team and technical team

哈尔滨地铁集团有限公司

效益分析Benefit analysis

该项目为储备库项目资源，暂无效益分析内容。

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