1.课题来源与背景 地铁盾构管片是盾构施工隧道永久的衬砌主体结构，盾构完成后，要在隧道内安装各类设施，传统的安装方式是在管片上使用冲击钻打眼后安装支架，该方式管片破坏点多，渗漏水和生锈现象严重，对主体结构造成一定损伤，影响主体结构安全性和耐久性，后期加固和增加设施也困难。近两年国内开始设计将钢滑槽预埋在盾构管片中，该技术有利于隧道机械化施工的预留工艺要求、大大提高了隧道设施安装的便捷性和安全性，其中哈尔滨地铁3号线二期工程中的盾构管片是国内最早设计使用预埋滑槽的几个地铁工程之一，且是国内唯一一个设计使用非全环预埋滑槽管片的工程。 2.技术原理及性能指标 本工艺采用一种可拆卸式预埋滑槽管片定位桩，针对非全环预埋设计导致的一种模具型号需要生产制造多种预埋型号的管片的技术难题，当需要改变滑槽预埋位置时，可拆下定位桩并用橡胶材料封堵模具上孔，实现了滑槽的预埋位置和长度可调整。 长度、位置可调整预埋滑槽管片的主要性能指标如下： 项目 指标 结构的设计使用年限 100年 管片混凝土强度等级 C50 抗渗等级 P10 管片抗荷载 146.14KN 抗弯荷载裂缝实测限值 0.15mm 最大计算裂缝宽度允许值 ≤0.2 mm 管片拼装方式 错缝拼装 楔形量 双面楔形，楔形量48mm 养护时间 ≥7 d 3.技术的创造性与先进性 （1）生产工艺创新性。创新性是通过在模具上改变滑槽定位桩的数量、位置从而改变固定在定位桩上的滑槽的长度、位置，进而达到所浇筑管片的预埋滑槽长度、位置可调整。此生产工艺科学合理、经济适用，是一种全新的预埋滑槽管片生产工艺典范。 （2）生产用模具结构创新性。针对管片非全环预埋设计导致的一种模具型号需要生产制造多种预埋型号的管片的技术难题，我单位设计了一种可调整式预埋滑槽管片生产模具，当需要改变滑槽预埋位置时，可拆下定位桩并用橡胶材料封堵模具上孔，实现了滑槽的预埋位置和长度可调整。同时，原有模具预埋滑槽安装结构的创新，避免了对模具的破坏。 （3）技术创新性。通过在滑槽背面使用经过多次拉拔实验甄选的塑料材质的定位螺母，在生产过程中压紧滑槽，以免滑槽移位，安装方便快捷，大大节省工序时间，同时又能在脱模时因管片自重而被较易地破坏，从而降低管片脱模时的拉拔力。 （4）生产材料创新性。在滑槽内表面粘贴厚度适宜的光面柔性材料，可以通过紧固塑料定位螺母压紧在模具上，保证无缝隙，混凝土不能渗入模具与滑槽之间，提高了隧道设施安装的便捷性和安全性。 （5）应用创新性。预埋滑槽管片首次在严寒地区生产应用，在安装、预埋滑槽和保护存储等方面都考虑了东北地区严寒气候的适应性。 4.技术的成熟程度、适用范围和安全性 本项目严寒地区地铁隧道用长度、位置可调整式高精度预埋滑槽管片生产工艺的成功应用，可避免在盾构管片上钻孔，对隧道结构零损伤，可延长工程使用寿命，改善隧道内设备安装施工的操作环境，提高设备安装效率。 5.应用情况及存在的问题 本项目所生产的管片已在哈尔滨市轨道交通3号线二期工程管片预制工程中实际应用，取得了良好的应用效果，管片的预埋质量好，得到了用户的高度评价。 6.历年获奖情况 2018年度中国建材集团技术革新奖技术开发类二等奖 "苏博特杯"混凝土与水泥制品行业技术革新奖技术开发类三等奖

哈尔滨国统管道有限公司

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