研究背景 黑龙江省冬夏两季温差巨大，春秋两季正负温度交替频繁的气候特点，给高速公路路面使用性能带来了诸多不利影响。首先，沥青面层低温收缩横向裂缝是高速公路路面普遍存在的早期路面病害，因此，长期以来低温性能占据路面使用性能考虑的首要位置，主要采取的技术措施包括提高沥青标号，适当增加沥青含量等方法；另一方面，夏季温度同样较高，加之采取提高沥青标号和沥青含量等技术措施，都加剧了高温条件下车辙的风险，这也是为什么黑龙江地区高温虽然不像南方地区突出却也存在严重的车辙病害的原因，对黑龙江境内主要高速公路的调研也恰恰证明了这一点，车辙病害同样是当前黑龙江省沥青路面最主要的的早期损坏现象，其严重程度并不亚于南方省份。作为黑龙江省高速公路建设的技术措施和方案，有着比南方地区更为复杂的要求，由于低温抗裂性问题的存在，抗车辙性能的提高不能以单纯的提高沥青硬度来实现，即不能以牺牲低温抗裂性能为代价，必须综合考虑沥青混合料高低温问题的矛盾。 从路面结构与材料角度出发，"双管齐下"，在提高沥青路面整体结构抗车辙能力的同时，改善沥青路面低温抗裂能力，并保证沥青路面水稳定性及抗疲劳的等路用性能，为有效解决或缓解沥青路面高温抗车辙能力、低温抗裂能力间的矛盾提供一条可行的技术途径。 另外，结合国外当前沥青路面发展方向以及从我国二十多年高速公路建设的实践所取得的经验和教训来看：注重沥青路面其应用的地理、气候背景，注重不同环境和条件的适用性分析，避免材料设计的简单化，根据交通、环境特点设计路面各结构层厚度及其材料组成，达到建设和使用永久性路面的目的，这也是近年来国内外相关研究所达成的共识。 因此，结合黑龙江地区交通、环境、材料特点，探索一套与黑龙江省当地沥青路面使用条件相适应的路面结构与材料设计方法(包括结构组合设计、厚度计算、路面材料性能组成设计等)和施工工艺，使沥青路面耐久、安全、舒适、经济、环保，就有着极为迫切并颇为现实的意义。不仅可以支撑以黑龙江为代表的季冻区公路建设，解决公路质量病害，破解季冻区公路发展的技术难题，保证黑龙江省公路建设质量，还可为国内及国外类似交通环境地区公路建设提供借鉴与参考，提高我省乃至我国季冻地区公路沥青路面高、低温性能平衡设计与施工技术的影响力。 研究目的是根据黑龙江省交通环境特性，依托实体工程，从路面结构设计、材料性能优化、施工质量监控等方面出发，充分挖掘沥青路面结构设计与材料组成设计在解决高、低温性能平衡间矛盾的优势，在不显著增加公路工程建设成本的基础上，成功修建适应季冻地区使用环境的既抗高温车辙、又抗低温开裂的沥青路面，避免路面早期损坏，提高路面使用品质、延长使用寿命。 旨在为我国季冻地区及其他对高低温性能均衡要求强烈的地区沥青路面建设提供一套新的思路和解决问题的办法。

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