近年来，相继出现了一些新型的道路标线涂料，其中包括双组份道路标线涂料、水性道路标线涂料、振荡型道路标线涂料以及纳米道路标线涂料等。 在我国有的地方，高速公路实线常采用常温溶剂型道路标线涂料，但其较薄的涂层以及对玻璃珠的粘结力差等特性是满足不了标线在应用中持续反光要求的；原有旧标线的二次涂敷，由于耐久性标线材料的使用寿命较长，可长达4~6年，但是这些反光标线材料在投入使用后其亮度、逆反射系数等随标线的磨损而下降很快，而标线本身的磨损较慢，二者不同步。利用喷涂型热熔道路标线涂料可以形成较薄的标线涂膜，对这类标线进行二次涂敷，使之长久保持持续反光。这在经济上和使用性能上都是合理的。这种以耐久性标线材料为基材，以喷涂型热熔道路标线涂料进行二次涂敷技术在国外已得到较广泛的应用；旧路面的标线施工，由于旧路面的状况不甚理想，要么面临翻新，要么面临重修，采用热熔刮涂或粘贴标线带极易出现标线的使用寿命大于路面的使用寿命等问题，在经济上是不合理的。在这种路面上，施工标线涂料同时要求标线反光，采用喷涂型热熔道路标线涂料应当是较好的选择；水泥路面的标线施工：不论何种标线材料在水泥路面上使用寿命均是有限的，大约2年。从合理经济上分析，采用喷涂型热熔较采用热熔刮涂更易节省人力、财力，而采用热熔刮涂，则是对材料的浪费；另外在颗粒较大的沥青路面、压实度较差的城市道路标线，采用热熔刮涂施工极易出现流边的现象，热熔喷涂施工正好可以解决这个问题。 基于上述的特点和用途上的分析，也正是喷涂型热熔道路标线涂料在国外得到广泛应用的原因。喷涂型热熔道路标线或刮涂型热熔道路标线具体采用哪一种施工方式，是要从经济上、寿命上、交通流量、路面状况等因素上进行论证的，尽力做到标线的寿命与持续反光同步，在经济上才是合理的。 通过国内外研究对比，本课题选择对热熔喷涂型反光标线涂料进行研究总结，因为高速公路的边缘实线磨损少，而要求标线反光性好，热熔喷涂型涂料能够满足此要求，另外，热熔喷涂型涂料标线厚度比较薄，有利于冬天除雪。因此，热熔喷涂型反光标线更适用于我国北方寒冷气候。 通过对热熔喷涂型标线涂料的应用研究，完善此类涂料的原材料技术标准、加工生产工艺、现场施工工艺及其他通过推广应用发现需要补充、完善的环节，最终形成完备的可适合于高等级公路标线工程的可指导生产的涂料生产、施工工艺指南。对热熔喷涂型标线涂料进行推广应用，其主要目的如下： 通过对热熔喷涂型标线涂料的应用研究，完善此类涂料的原材料技术标准、加工生产工艺、现场施工工艺及其他通过推广应用发现需要补充、完善的环节，最终形成完备的可适合于高等级公路标线工程的可指导生产的涂料生产、施工工艺指南。 本项目重点研究热熔喷涂型涂料的配方优化、性能提升、配套机具的使用及在高等级公路中的应用。通过研究，从经济性、技术指标，使用寿命、交通流量、路面状况，养护条件等因素进行分析，做到标线的寿命与持续反光同步。包括以下主要研究内容： a) 高等级公路标线耐久性分析； b) 热熔喷涂型标线涂料原材料的合理选用； c) 热熔喷涂型涂料配方设计； d) 热熔喷涂型涂料的生产工艺及施工工艺研究。 e) 依托工程施工

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