车辆在钢轨上运行牵引产生的驱动力和制动力是通过轮轨间的粘着作用，在轮轨接触处产生的使列车前进和制动的外力，轮对的技术状态直接影响着列车的运行安全。 针对轮对几何参数的变化造成的危害，铁路部门对轮对几何尺寸的测量有着严格的规定和管理措施。目前有两种方式对运用中的轮对进行检测。一种是列车到达列检作业场采用人工目测方式，目测轮对尺寸异常后由人工测量进行确认，这种方式出现漏检几率很大。第二种方式是定检，按照段修标准将轮对拆卸在维修车间由人工进行测量。人工测量既不能及时发现轮对缺陷，易带来故障隐患，同时也会造成不必要的维修和浪费。人工测量除了效率低、偶然误差较大，最主要的弊端是它不是在线实时检测，对轮对出现的超限参数不能及时发现，同时定期测量的弊端是无论轮对状态如何都要进行人工测量，这不仅增加工人劳动强度，降低工作效率，也降低了车辆的使用率。TWDS检测系统对通过检测区域的车辆进行实时测量，对超限数据及时报警，辅助列检人员对车辆进行检修。系统具有数据存储、查询、状态跟踪、预警、数据网络共享等功能。该系统投入实际使用对提高车辆检修效率，保证车辆运行安全，降低劳动强度具有重要意义。 国外对轮对尺寸的研究经历了长期的研究过程，目前已经达到成熟应用阶段的有美国、德国、俄罗斯、瑞士等国，其缺点是无法适应中国铁路复杂的应用环境，且价格昂贵，一套设备动辄上千万元；芬兰、日本等国也进行了这方面的研究，但是在线动态测量未见有成熟应用，静态测量的应用较多。 国内在这方面也进行了长期、大量的研究工作，我单位多年从事车辆自动检测方面的研究，在轮对尺寸项目的研究方面投入了大量的人力、物力，通过长期的研究、试验，该项研究在技术上已经取得突破，并在实际使用中达到了铁路总公司印发的《货车轮对尺寸动态检测系统（TWDS）技术条件》和客车相关检测技术条件的要求。 轮对尺寸动态检测系统（TWDS）在列车运行过程中自动完成轮缘高度、轮缘宽度、轮辋厚度、踏面圆周磨耗、垂直磨耗、车轮直径、轮对内侧距等参数的测量。该系统适用于各种机车、车辆及动车组，适应列车运行速度0～120公里/小时，系统可２４小时无人值守全天候工作。轮对尺寸动态检测系统（TWDS）采用光截图像测量技术，将激光线光源投射到被测车轮踏面上，CCD高速摄像机在车轮传感器的作用下触发抓拍车轮踏面的激光轮廓线图像，通过图像采集、图像处理、三维重建、图像拼接等软件算法实现轮对尺寸的测量。 HTK-WD16型轮对尺寸动态检测系统（TWDS）集光学、自动控制、计算机技术、图像处理、机械等多学科于一体，具有自动化程度高、测量速度快、使用灵活、适应能力强、测量精度高等特点。系统对通过检测区域的车辆进行实时测量，建立数据库，具有数据存储、查询、状态跟踪、预警、超限报警、数据网络共享等功能。该系统对提高车辆检修效率，降低劳动强度具有重要意义。

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