HTK-TP16型车辆运行品质轨边动态监测系统(TPDS)，采用专用的力传感器和振动传感器阵列测量车轮和钢轨之间的作用力和振动，实时在线监测运行中列车轮轨间的动力学参数，实现铁道车辆超偏载、踏面损伤的检测，并对车辆运行状态进行分级评判，实现对列车运行品质进行评价，提前发现车辆故障，及时预警，将事故消灭在萌芽中。 1、车辆运行品质检测功能的实现 采用高平顺测试平台连续测量轮轨垂直、横向载荷，从测试的轮轨力波形量值大小捕捉蛇形失稳等现象的主要动力学特征（动轮比、轴脱轨系数等），并结合多次数据综合评判识别车辆运行状态不良，及时跟踪、报警、扣修，提高车辆整体运行品质，减少车辆脱轨事故的发生。 2、踏面损伤检测功能的实现 采用力传感器阵列实现轮轨作用力的连续测量，对于不同车速和轮重的车轮踏面损伤引起的冲击力按照一定的速度和重量换算为踏面损伤冲击当量进行统一的计算。采用加速度传感器阵列实现对踏面损伤冲击振动的直接测量。多种传感器的融合判别，进一步提高了踏面损伤预报的准确率。 3、超偏载检测的实现 通过力传感器阵列实现轮重的测量，在轮重基础上计算车辆的总重、前后转向架重、轴重以及车辆两侧的重量，进而实现超偏载的测量和报警。 系统实现了与车号自动识别系统的集成和监测信息的网络传输，可对报警车辆进行实时追踪，重点区段全程监测，以保证列车运行安全的综合效益。 主要技术指标 1) 称重范围：最大轮重15t； 2) 适应列车运行速度范围：30～120Km/h； 3) 自动计量动态轴重； 4) 具有自动识别车轮踏面损伤功能； 5) 自动识别运行状态不良车辆； 6) 自动识别列车车次、车号信息； 7) 具有系统运行状态自检及故障报警功能； 8) 适应钢轨轨型：50Kg/m、60Kg/m、75Kg/m； 9) 工作环境： 室内设备：温度0℃～+45℃，湿度≤85%； 室外设备：温度-45℃～+60℃，湿度≤95%； 10) 电源：AC220V+15%（-20%）,50Hz； 11) 功率消耗：<3KVA。

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