针对黑龙江省气候特点，深入研究高性能级配碎石基层，达到既能发挥其抑制反射裂缝、减少自下而上水损坏、便于维修等优势，又能补齐其抗塑性变形能力差、存在发生结构型车辙风险的"短板"，进而在有效缓解本省寒区沥青路面反射裂缝和水损坏严重的问题的同时，降低由于抗剪强度不足等引起结构型车辙的风险，提高路面总体结构的稳定和使用寿命。 （1）结合本省特点细化级配碎石集料的要求；（2）通过对比研究，确定采用振动击实作为级配碎石设计的标准成型方式；（3）推荐中间级配为本省级配碎石基层的级配范围；（4）聚丙烯纤维加入级配碎石混合料中，CBR值、抗压强度、粘聚力均提升13%以上；（5）通过试验段铺筑，对其混合料的施工工艺提出了明确的要求；（6）小剂量（1.25%）水泥稳定纤维级配碎石半柔性基层结构层的总体性能表现比较合理、可靠；（7）定义"裂缝面积占比Pa"专业术语（参数），用于路面横缝检测数据的综合分析，科学、合理、实用；（8）在对应路面垫层层位的土路肩处用半刚性透（排水）材料或土工排水席垫等材料替代粘土包边，可行、实用、有效；（9）提出动态压力盒并配合相关模型和理论，实测和分析路面结构层压应力弯沉盆的方法。 创新点：1）形成适用于我国寒冷地区的高性能级配碎石基层--包括原材料、整层材料（级配和抗剪强度等）和施工工艺各方面的技术指标和要求；2）上段所述6-9条均为创新点。 应用前景及措施：1）总结论中提出的结构型式、材料与施工工艺及第2段所述6-9条成果等，都是成功和比较成熟的，可以直接应用，也可以作为更加深入研究的可靠基础；2）《寒区沥青路面高性能级配碎石基层施工技术指南（讨论稿）》，可以经过进一步深入研究、验证后形成《寒区地方性指南》；3）小剂量（1.25%）水泥稳定纤维级配碎石半柔性基层的总体性能表现更加合理、可靠，建议率先推广在中等及以下交通量的二级公路中应用，且采用大规模施工工艺和施工组织。

黑龙江省公路勘察设计院

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