本项目基于严寒地区暴雪冰冻等恶劣气候极易造成沥青混凝土路面重大安全运营问题隐患而展开，项目解决了沥青混凝土路面电加热自融雪材料核心技术问题，创新研发了碳纤维格栅沥青混凝土路面复合结构材料，在满足沥青混凝土路面技术要求的基础上，能够在暴雪冰冻等恶劣气候条件下，快速自动融化沥青混凝土路面上冰雪，使路面始终自动保持无积雪与无积冰状态，满足路面安全运行的要求，大幅度降低极端天气对沥青混凝土路面安全造成的巨大影响。项目完成了我国首个自主知识产权的严寒地区沥青混凝土电加热自融雪关键技术的研发，科研成果填补了我国严寒地区沥青混凝土路面自动融雪除冰领域的技术空白。 针对沥青混凝土路面的自动融雪除冰技术是目前国际公认最具发展前景的融雪除冰技术。近二三十年国内经历了全国范围内大量基建阶段，修建了大批沥青混凝土路面，其中就有很多处于严寒地区，这些沥青混凝土路面长期遭受暴雪冰冻等恶劣气候条件的影响。与水泥混凝土不同，沥青混凝土具有更易低温开裂等诸多自身的特点，因此能够在暴雪冰冻等极端气候条件下，快速自动融化沥青混凝土路面冰雪，使路面始终自动保持无积雪与无积冰状态，满足路面安全运行的要求，提高沥青混凝土路面耐久性，大幅度降低极端恶劣天气对路面交通安全造成的巨大影响，是目前世界工程领域可持续发展研究的前沿。 本课题研发突破恶劣气候条件下沥青混凝土路面自融雪关键材料核心关键技术，打破国外该领域的技术垄断，最终研发完成具有我国完全自主知识产权的首个严寒地区沥青混凝土路面自融雪成套关键技术，该课题的科研成果将填补我国在严寒地区的沥青混凝土路面电加热自动融雪除冰技术领域的空白。 取得的主要创新性研究成果有： 1、采用碳纤维格栅的沥青混凝土路面融雪除冰的复合结构材料。 研发了碳纤维格栅的沥青混凝土路面融雪除冰的复合结构材料，主要是碳纤维格栅与沥青混凝土组合的复合结构材料。其中，碳纤维格栅由碳纤维线与钢筋、玄武岩筋或土工格栅组成。碳纤维格栅中的碳纤维线由碳纤维原丝、聚酰亚胺膜、特氟龙层、铝箔膜和不锈钢丝网复合而成。碳纤维格栅电热层设置于沥青混凝土路面内部，加热电路通电后为碳纤维格栅电热层供电使碳纤维格栅电热层发热，从而加热沥青混凝土路面，冬季可以快速自动融化路面上的冰雪。 2、严寒地区沥青混凝土路面融雪除冰技术成套施工工法。 研究沥青混凝土路面融雪除冰技术施工工艺，主体上包括以下主要部分：透层、粘层施工，沥青混凝土面层施工，碳纤维格栅层敷设以及稀浆封层施工。透层、粘层施工：基层准备→喷洒乳化沥青→洒布沥青→交通管制。沥青混凝土面层施工：施工前准备、前导段施工、沥青混凝土的摊铺、沥青混凝土的压实、接缝处理、中途停机段处理。稀浆封层施工：封闭交通→清洁路面→放样划线→封层机就位→摊铺→局部人工处理→初期养护→开放交通。碳纤维格栅层根据外界环境差异以及融雪效果的要求敷设于沥青面层不同高程位置，同时要根据设计确定合理的道路排水沟和截水沟的加热系统的敷设位置和高程控制。 3、沥青混凝土路面融雪除冰自动远程监测和控制技术。 研发了一种沥青混凝土路面融雪除冰自动远程监测和控制技术，路面融雪除冰时，能够实现自动远程监测和控制。该系统包括加热电缆，温度传感器，电磁辐射传感器，远程监测电路，远程加热电路和远程控制电路；加热电缆、温度传感器与电磁辐射传感器设置于沥青混凝土路面中，加热电缆均匀分布于沥青混凝土路面的相同深度处，温度传感器与电磁辐射传感器设置于加热电缆的上方，远程监测电路分别与所述温度传感器和电磁辐射传感器电连接，远程加热电路与所述加热电缆电连接，远程控制电路分别与远程监测电路和远程加热电路通过远程方式连接。自动远程监测和控制技术能够实现在暴雪或冰冻的恶劣气候条件下，通过对路面的远程监测和控制，对路面的冰雪进行自动融化，使路面始终自动保持无积雪与无积冰状态。 4、沥青混凝土融雪除冰高性能复合材料的电磁影响研究。 5、严寒地区沥青混凝土路面自融雪排水系统。 6、严寒地区沥青混凝土路面融雪除冰能源供电系统。 7、严寒地区沥青混凝土路面自融雪实体工程示范应用。 在哈尔滨机场航站楼停车场等扩建工程中完成了沥青混凝土自动融雪除冰实体工程示范。成功在严寒地区沥青混凝土路面电加热自融雪在国际上尚属首次，并取得了预期的工程效果，项目研究成果推广前景广阔，具有较强的社会与经济效益。

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