水文地质调查和评价在铁路、公路、水利、工程建设等行业具有重要作用，随着国外和艰险山区铁路项目明显增多，在这些地区进行水文地质调查存在诸多问题，如井泉调查困难，容易产生遗漏；取样点有限，不能反映区域整体特征，很难进行水文地质单元分区；单次调查结果，很难反映水文地质的动态变化情况；工程项目如铁路沿线井泉、断头河、地下水溢出带等水体的识别仅靠踏勘完成，耗费大量人力，且很多区域无法到达，传统预测涌水量的方法难以全面反映其复杂的地质环境，准确率低。面对铁路勘察工作标准升高、周期缩短、人力资源成本变大等形势，亟需新的技术手段弥补传统水文地质勘察工作的不足。该技术于2018年至2020年间，应用于川藏、汕汕、广清永等新建铁路的水文地质勘察项目中，进行水文地质特征的识别，大幅降低了水文地质调查工作物化投入和对环境的影响。 本技术基于定量遥感技术实现了土壤含水量大面积估算，根据土壤含水量的结果，进行水文地质特征的识别，提高了地下水溢出带、断头河等水体遥感识别精度，解决了隧道涌水量预测精度低的难题。 本技术基于定量遥感技术实现了土壤含水量大面积估算，根据土壤含水量的结果，进行水文地质特征的识别，提高了地下水溢出带、断头河等水体遥感识别精度，解决了隧道涌水量预测精度低的难题。该技术于2018年至2020年间，应用于川藏、汕汕、广清永等新建铁路的水文地质勘察项目中，进行水文地质特征的识别，大幅降低了水文地质调查工作物化投入和对环境的影响。该技术成功应用于川藏、汕汕、广清永等新建铁路的水文地质勘察项目中，2018年—2020年间，共计完成水文地质遥感解译、隧道富水评价和涌水预测共计56000km2，单就节约勘察工作量和节约工作效率测算，节约物化投入1120万元，经济效益及社会效益显著。以大张铁路大梁山隧道为例，大梁山隧道穿越大同盆地东北部阴山山系大梁山，总长度为13395米。基于定量遥感及数值模拟等技术手段，划分了隧址区水文边界，确定了地下水类型，综合考虑了地形地貌、地质构造、气象水文等因素的影响。分析大梁山隧道无需进行改线，亦不需进行防止水库渗漏相关设计，目前大梁山隧道采用该结论，未发生水库渗漏灾害。根据初步估算，大梁山隧道节省投资约500万元。

东北林业大学

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