一、课题来源及背景 为了适应汽车轻量化的发展要求，异形汽车板（Varible Rolled Blank，VRB）应运而生。异形汽车板能根据车身零部件所受载荷的不同，合理分布零件的厚度，若车身零件由异形汽车板冲压而成，则能在不降低车辆强度和安全性能的前提下显著降低车身质量，进而降低车辆单位能耗，在节能的同时减少环境污染。 基于我国属于汽车和能源消费大国的基本国情，汽车减重及节能降耗是未来发展的必然趋势。而车身采取异形汽车板是汽车减重降耗非常有效措施，受到国家和相关企业的高度重视，开发异形汽车板轧制装备已迫在眉睫。 二、技术原理及性能指标 异形汽车板冷轧机组作为生产异形汽车板的核心装备，与普通冷轧机相比，机组工艺、设备及力能参数配置上有很大的不同。传统对轧制装备其生产的产品在轧制方向上其厚度是一致的，纵向厚度的均匀性是传统轧制装备的主要考核指标。而该项目所开发的轧制装备，其在轧制方向的厚度根据产品的要求是不断变化的，且不同的厚度区厚度及过度区形状都有严格的要求，对轧制装备及生产工艺都是很大的挑战，主要性能指标如下： 三、创新点和先进性 异形汽车板轧制装备技术是一项包含多学科综合性的技术。包含轧制模型、轧制工艺、机械、液压、自动控制等众多学科，其核心研究内容及创新点如下： 1、大刚度四辊轧机，最大单位板宽轧制力为2.0ton/mm(普通轧机最大单位板宽轧制力为1.0ton/mm左右),轧机综合刚度是普通同规格四辊轧机2倍以上。 2、无扰动工作辊液压弯辊技术，为了减少工作辊平衡弯辊力对压下速度的影响，需要设计特殊形式的工作辊平衡弯辊结构，以消除弯辊力对AGC系统的干扰。3、无扰动支承辊平衡技术，为了消除支承辊平衡力对高速压下AGC系统的影响，需要设计特殊形式的支承辊平衡结构，以消除平衡力对AGC系统的干扰。 4、卷取张力伺服活套辊补偿技术，带材快速压下时，造成带材速度快速变化，为了补偿卷取机传动系统的响应时间，避免带材失张，需增加活套辊装置对带材速度的变化进行调节。 5、快速压下AGC系统 ，AGC缸有载压下速度大于25mm/sec，是常规轧机压下速度的10倍以上。AGC轧制过程中短周期快速往返运动，最短周期1sec左右。 异形汽车板轧制技术是近年来才发展起来的一项技术，国外由于汽车工业发达，对异形汽车板研究较早，慕贝尔公司是最早涉足此领域的国外公司，其联合轧机设计单位共同开发异形汽车板轧制装备，目前来说是国外最早开发此项技术和装备的公司，由于异形汽车板轧制技术属于前沿技术，国外此类技术也是在不断完善和发展之中。在国外进行技术封锁的情况下，中国一重依托自身强大的开发创新能力，自主研发的异形汽车板冷轧机组填补了此领域国内空白，各项技术指标达到国际先进水平。 四、技术的成熟程度，适用范围和安全性 本技术已进入了产业化应用阶段，所生产的异形汽车板已在一汽、上汽等车型中得到了应用。可以基于汽车制造厂提出的要求进行定制化生产，能满足不同厂家不同车型的需要，有很强的适用范围。 在开发设计制造过程中，严格按国家标准及一重企业标准进行控制，符合相关安全设计规范，满足国家对设备安全性能的需要。 五、应用情况及存在的问题； 本项目2017年5月热负荷试车成功，投产至今新增销售总额约1000万元。本项目的实施不仅优化了宝钢产品结构，同时也推进了国内汽车轻量化的发展和技术进步，促进汽车行业节能降耗，减少对环境的污染，取得显著的经济和社会效益。 由于汽车行业准入制度比较严格，本项目所生产的异形汽车板在相关车型上进行应用，需要获得汽车制造厂家的准入资格，目前存在的主要问题就是获取准入资格比较困难。

中国第一重型机械股份公司

该项目为储备库项目资源，暂无效益分析内容。