长寿命、高可靠性GT25000燃机主轴承的研制项目是以GT25000燃机配套需求为平台，在2010年，中航工业哈轴与中航工业西航及中船重工703所共同签署了《X25燃气发生器主轴承技术协议》（编号：G25G3.JX.12.10.27）。 该项目主要为GT25000燃机研制配套轴承，属发动机（燃机）设计制造技术，主要涉及轴承设计、可靠性技术、轴承制造技术和试验技术等领域。 GT25000燃机燃气发生器主轴承共为4型5套，不仅在高速、高温和受力复杂的工况条件下运转，而且提出了高达25000小时的寿命要求。由于我国长寿命燃机轴承研制尚处于起步阶段，所以对轴承研制提出了极高的技术要求。在研制过程中针对长寿命轴承的技术特点，开展了长寿命结构设计和潜在失效模式分析、套圈表面变质层及形貌控制技术、轴承磨削烧伤的控制技术、材料及热处理、保持架工艺技术、钢球表面强化处理技术、钢球超精研磨料和加工方法等方面的研究工作，进行了204小时常规性能试验、204小时强化性能试验及600小时发动机试车考核，在考核过程中满足了研制要求通过了考核验证。 我国燃机配套轴承与国外存在较大的技术差距，本项目的研究从以下几个方面缩小了与国外先进技术的差距。在设计上总结了多年来航机轴承出现的故障模式和机理分析形成了较为完善的潜在失效模式分析规范，指导轴承的结构设计，提高轴承的设计可靠性；在制造上针对高温轴承钢碳化物粗大磨削过程中易出现微观表面缺陷、轴承零件磨削过程中由于磨削参数不合理产生的磨削变质层等问题进行了大量的工艺验证试验，掌握了合理的工艺参数提高了轴承工作表面完整性；在滚动体加工方面，采用了油式和干式强化法提高钢球表面耐磨性。通过以上措施使我国燃机轴承技术水平大幅提高，缩小了与国外先进水平的技术差距。 GT25000燃机燃气发生器是我国最新型驱逐舰的主要动力装置，已装机轴承在外场使用未发生任何故障，轴承性能稳定，为GT25000燃机配套提供有力保障。同时为我国未来新型号长寿命、高可靠性燃机主轴承的研制奠定了坚实的基础。长寿命轴承设计制造共性技术还可应用到其他燃气轮机、航空发动机方面，提升我国燃气轮机、航空发动机主轴承整体技术水平，提高产品寿命与可靠性。

中航工业哈尔滨轴承有限公司

该项目为储备库项目资源，暂无效益分析内容。