2011年9月16日至30日期间，某飞附机匣外场使用过程中连续发生三起回油磁堵有金属屑现象，分解检查均发现有1套E207N4Q轴承滚道剥落。2012年3月，120厂对返厂17台份机匣分解，有10台份为E207N4Q轴承滚道存在剥落，个别D176211N4Q轴承外滚道、D306NQ轴承内滚道也出现了剥落现象。为解决上述问题，为确定滚道表面产生剥落的原因，以优化加工技术，避免此类问题出现，确保军机飞行安全，2012年公司将《高温钢轴承套圈滚道磨削及过程控制研究》列为公司重点攻关课题。 上述产生滚道剥落的轴承，其套圈材料均为高温轴承钢（W9Cr4V2Mo或Cr4MorV），高温轴承钢是航空轴承广泛应用高温轴承材料，该种材料在高温下具有较高的高温硬度、高温接触疲劳强度和耐磨性能。 虽然我公司在高温钢航空轴承套圈磨削加工方面有了多年的实际经验，但工艺研究还不够深入和透彻，磨削加工后表面质量没有达到最优，时而出现表面缺陷，使该钢种高强度、耐疲劳等性能没有完全发挥出来。 为预防套圈滚道磨削烧伤，提高轴承套圈滚道磨削质量的可控性和可检测性，项目组重点开展以下三项研究工作： 1.针对高温钢轴承套圈磨削工艺和工艺流程开展工艺技术研究工作，优化磨料用料及磨削工艺参数及工艺流程，减少磨削表面变质层和表面缺陷；2.研究和优化酸洗检查工艺和检测控制方法，建立磨削烧伤检测标准和烧伤标准图谱，保证酸洗检查的可控性和可操作性；3. 研究应用磁弹仪进行磨削烧伤检测的新型检测技术，保证滚道磨削过程的检测控制能力。 该项技术研究形成了高温钢轴承套圈滚道磨削规范─《N、N4钢轴承套圈磨削规范》；优化高温钢轴承套圈酸洗检查工艺，并形成磨削烧伤检测标准和烧伤标准图谱；优化高温钢轴承套圈磨削工艺流程，将细磨滚道后100%酸洗检查磨削烧伤调整为终磨滚道后100%酸洗检查磨削烧伤，并细化磨削过程控制要求；形成巴克豪森噪声分析法检测（磁弹仪检测）技术条件及工艺规程，应用了该项无损检测新技术。 使用该技术加工的轴承套圈滚道表面残余应力均为压应力，磁弹值在51BN~62BN之间，且数值稳定、一致性良好，也使公司套圈滚道表面磨削技术、达到国内领先水平。

中航工业哈尔滨轴承有限公司

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