1、主要研究内容 哈尔滨太平机场T2航站楼项目，为确保近邻不停航目标实现，建设临时钢匝道与既有的高架桥连接形成新的临时交通航线。临时匝道作为本工程不停航施工过程中重要的交通设施，其施工质量、施工进度对太平机场的扩建工程产生重大影响，因此其顺利的施工与通车是保证航站楼工期目标的关键因素。 本课题"太平机场钢匝道桥工程关键设计与施工技术"以哈尔滨太平国际机场扩建工程项目为依托。应用BIM技术辅助钢结构深化设计技术、大跨度钢结构临时匝道桥施工技术、拉森钢板桩临时匝道桥头综合施工技术等创新技术，通过采用BIM技术辅助进行深化设计及工况模拟，运用Tekla Structures进行建立钢结构匝道模型，计算软件对节点进行受力分析计算，比较吊装和焊接、栓接作业受力分析影响。 2、创新点 （1）BIM技术辅助钢结构深化设计技术 本工程临时匝道选择钢结构为主体，原设计为钢桁架与钢梁共同承担行车及桥面的荷载，根据工期要求和施工方便，经过反复论证，对设计进行优化选择采用钢梁承载；因设计输出的蓝图无法满足钢结构的工厂加工和现场的安装需求，因此本工程临时匝道桥的钢结构部分采用Tekla Structures软件对其进行模型的搭建，并基于模型对其各个构件、节点、零件及构件的分段等进行深化设计，经过审核后，输出构件及零件加工图，送至加工厂加工，从根源上确保了钢结构的质量。通过BIM技术辅助钢结构深化设计，达到利与现场施工、提升整体施工管理水平的目的。 （2）大跨度临时匝道钢结构施工技术 本工程临时匝道的钢结构的构件属于工厂预制化加工，所有构件均在工厂中已加工完成，运输至现场，并在施工安装前对临时匝道的安装过程进行基于BIM技术的可视化工况展示，以三维仿真的形式对管理人员和操作人员进行交底；本工程临时匝道，其跨径方向的跨度依次为7m、19m、22.3m、17.7m、11m、11.5m，跨度较大，考虑到运输方便，在深化设计阶段对于19m跨度、22.3m跨度、17.7m跨度的梁于梁跨中1/3位置分段，运输至现场后，根据选择的汽车吊的吊重性能，考虑到在地面的焊接操作方便程度和焊接质量，对于跨度较大的梁在地面拼装后整体吊装，其他构件均顺次吊装。通过本技术的应用，实现不停航目标的目的，其顺利的施工与通车是保证航站楼工期目标的关键因素。 （3）拉森钢板桩应用于机场项目临时匝道桥头综合施工技术 采用拉森钢板桩作为桥头路基的围堰，并结合使用钢制拉杆来增加拉森钢板桩作为挡墙承担的侧向承载力，拉森钢板桩做为桥头路基的挡墙同时也兼作为承担人行道及栏杆荷载的构件。 钢桥与地面高差延长部分为大跨悬挑钢梁，由于钢结构变形大，为了限制钢桥位移，在钢梁延长段，设计两根柱，因在设计初期未进行此部分的设计，若采用混凝土柱或钢柱等构件须增加基础的施工，根据实际条件和工期的要求，经过对比此位置的优化，采用两根拉森钢板桩拼接成钢板柱，内部填充混凝土，采用此方式不但在设计上保证了限位要求，同时可以在这种复杂情况下，不必施工基础，而等待混凝土强度达设计要求才可进行下一步工序，直接采用打钢板柱，灌注混凝土后，成为"钢板混凝土柱"。通过本技术的应用，降低施工难度，缩短工期，节约成本。 3、创新的科学价值（技术（系统管理）创新重要性，创新的程度，主要技术经济指标，先进程度，对本行业的影响） 在我国，建筑行业的耗能非常巨大，绿色施工要求越来越高。在这种严峻的形式面前，实现资源可持续发展是每个公民的责任。所以在城市建设中，实施绿色建筑方案，逐渐突出其重要的性质。建筑施工企业要想长期发展必须要实施绿色施工，绿色施工是施工企业可持续发展的趋势和必然。 通过钢匝道桥工程关键设计与施工技术的应用，成功克服了临时匝道施工过程遇到的问题，为临时匝道的施工和设计优化提供一定的借鉴作用。根据项目特点总结出的国家级论文、工法及发明专利等，使得本项目临时匝道的施工得到进一步推广和应用，树立良好的企业形象，为类似的工程尤其不停航要求的车站、港口以及机场的扩建和改建等提供经验。对"绿色建筑"产业发展具有一定借鉴作用。 钢结构大跨度正交异性板在航空港为代表的城市枢纽成功使用，开拓了节能减排的思路，有效促进了"绿色建筑业"发展。该项技术的成功应用，为东北地区类似工程提供了技术支撑与成功经验的借鉴。

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