在我省高等级公路中，车辙已成为沥青路面的主要病害，特别是近年来，在大交通量、高比例重载车以及高胎压的作用下，在重载交通路段，路面车辙损坏较为突出。针对沥青路面产生车辙病害的问题， 对省内高等级公路存在的各种类型车辙进行调查后进行分类，结合交通量（车型、流量）调查分析其形成原因；并利用有限元工具进行理论数值模拟；通过对公路危害性的综合评估引入车辙危害因子，提出了安全评估公式，能够计算出车辙危害性评估结果。通过对国内外车辙维修技术在我省适用性的研究，提出了针对不同严重程度的辙的成套维修技术，并对微表处、现场热再生及铣铇再铺工艺进行了深入研究。提出了抗车辙型沥青混合料的配合比设计方法；探讨了使用外掺剂后混合料性能的改善。最终提出了适用于我省经济、气候条件的沥青路面车辙维修设计、施工技术指南。 主要研究内容： 1)高等级沥青路面车辙成因分析； 2）高等级沥青路面车辙病害的危险性评估； 3）针对不同严重程度的车辙成套维修方案研究； 4）车辙维修施工工艺与质量控制研究； 5）试验路工程施工及性能观测； 6）技术经济效益分析。 技术关键： 1.高等级沥青路面车辙成因分析； 2.不同程度的车辙成套维修技术方案； 3.车辙维修施工工艺和质量控制方案。 主要技术指标: 1.维修后路面的现场技术标准及混合料抗高温车辙能力： 2.平整度指数：IRI＜2.0m/km、 ＜1.0mm; 3.构造深度：TD≥0.55mm； 4.横向力系数：SFC60≥50； 5.动稳定次数：≥1500次(基质沥青路面)；≥3000次(改性沥青路面) 6.其他混合料指标满足规范要求； 主要经济指标: 经济效益： 1.预防性养护可以延长路面使用时间，延长维修养护期限； 2.合理的维修方案可以降低工程造价； 3.高性能的维修混合料可以提高路用性能； 社会效益：恢复路面的平整度，提高行车舒适性，提高行车安全系数，减少因非主动变向导致的交通安全事故发生。

黑龙江省交通科学研究所

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