车载信息系统在给汽车用户提供方便的同时，也带来一系列由于驾驶员使用车载信 息系统分神而引起的交通安全问题。深入理解车载信息系统对驾驶员造成的多通道分神 特性，研究车载信息系统分神对驾驶绩效的不利影响规律，进而对车载信息系统的使用 提出合理建议，对于降低这些设备对驾驶员的分神影响，使其最大化地发挥积极作用， 提高驾驶安全性具有重要意义。 首先，基于多资源理论，对驾驶员多通道分神进行界定，确定了驾驶员分神条件下 驾驶绩效的度量指标。选择车载收音机、CD、MP3和导航仪、电话等作为车载信息系统的 研究对象，结合实验设备、实验环境等条件，设计驾驶绩效影响实验，开展车载信息系 统对驾驶绩效影响实验，获取了驾驶人在车载信息系统分神条件下的驾驶绩效数据，对数据进行筛选与处理。 其次，对交通环境复杂度进行分类并利用评价指标进行分级。利用统计学原理对不 同交通环境下的车载信息系统造成的驾驶员视觉、动作和认知分神进行规律分析，同时 进行显著性检验。发现不同交通环境下同一车载信息系统造成的驾驶员分神影响有明显 不同。相似交通环境下不同车载信息系统的使用对驾驶员所造成的分神影响有所不同；车载信息系统的操作复杂性不同，所引起的驾驶员分神程度有所差异。 研究驾驶人在操作车载信息系统时常见的分神表现，确定适用于车载信息设备操作 条件下的驾驶绩效指标体系。分析不同车载信息系统设备操作条件下，驾驶员对车辆的 横向控制指标、纵向控制指标及事件探测能力等指标的变化规律。利用显著性分析确定了驾驶绩效指标的有效性。根据各种操作条件下的驾驶绩效指标数据，基于车载信息系 统操作条件下的驾驶绩效指标，利用支持向量机分类算法，建立并验证了的驾驶员分神水平判定模型，利用模糊聚类分析方法，建立驾驶员分神特性评价模型。 依据车载信息系统分神特性及驾驶绩效影响特点，结合我国车载信息系统设备应用现状，分别从车载信息系统设备操作、驾驶员分神预警、交通管理法规、驾驶人教育及 培训等方面给出了驾驶员分神建议及对策。

哈尔滨工业大学

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