课题来源于齐齐哈尔市科技局科学技术软科学项目。 项目研究的主要意义在于： 第一，理论方面，从系统论角度对城市公交系统进行整体研究，从可靠性角度对城市公交系统效能发挥进行实证研究，是对城乡规划学科城市规划研究领域理论方法的完善和补充，是在学科交叉领域对于城市公交研究的探索和丰富。 第二，实践方面，基于可靠性分析结果，对齐齐哈尔公交复杂网络的提出可靠性规划策略。从空间形态匹配和功能需求匹配两方面出发，在模式上将现有的“直达型”向“换乘型”方面转化，依据公交节点量化分析结果，将公交站点划分为城市中心站、区域枢纽站、一般首末站、一般中间站等四个层级，将公交线路划分为城市主干线、城市次干线、城市直线等三个层级，建立网络结构优化策略，以期改善齐齐哈尔市交系统可靠性程度。 项目的创新点和先进之处在于：运用复杂网络研究方法，从系统角度切入，以联系视角分析问题，以量化数据为解决问题提供依据。理论上，尝试构建复杂网络与城乡规划学的跨学科研究方法，建立了完整的模型研究框架，对于复杂网络理论在城乡规划学中的应用具有一定的参考价值。实践上，提出齐齐哈尔市公交系统网络规划优化策略，对于改善齐齐哈尔市公交网络体系结构，提升公交网络可靠性具备一定参考价值。 该项目实地调研齐齐哈尔市公共交通系统组织特征，对城镇空间地理环境对于公交网络的影响进行了分析，找出影响公交系统可靠性的主要问题，并提出优化的思路、原则和目标及主要路径。该项目组的分析与研究结果已为多家规划及测绘公司提供了咨询服务，提高了规划成果质量。 成果简介： 在吸取现有的公交线网优化的先进理论和方法的基础上，通过对公交线网深入细致的分析，对相关理论进行系统总结，建立了基于乘客出行时间最短的线路优化模型。提出了公交线网优化常用的优化方法和模型，并根据研究目的建立了优化模型。最后以齐齐哈尔市主城区地面公交系统网络为研究对象，详细的分析齐齐哈尔市居民公交出行特点及提出公交发展面临的问题，对齐齐哈尔城市公交网络可靠性问题进行研究，提炼基本特征，分析成因机制，提出规划优化策略。

齐齐哈尔大学

该项目为储备库项目资源，暂无效益分析内容。