1、课题来源与背景 （1）课题来源 该课题来源于黑龙江省自然基金联合引导项目（LH2019E007）"公交车驾驶员风险驾驶行为特性及矫正对策研究"。 （2）课题背景 随着全国范围内"公交优先"战略的推进，城市公共交通已成为居民出行的主要交通方式之一，公共交通出行人次不断增加。根据北京公共交通集团的统计数据，2018年，北京市公共电汽车年客运总量高达30.17亿人次。然而，近年来涉及公交车的道路交通事故日益频发，公交车甚至被冠以"路霸"、"马路杀手"等令人闻之色变的"头衔"。"路怒症"现象在公交车驾驶员群体中也占据一定的比例。庞大的居民出行数量和日益严峻的安全形势，使得公共交通出行的安全问题备受关注。公交车驾驶员作为公共交通系统最直接的参与者，其驾驶行为很大程度上决定了公交服务的安全水平。因此，开展公交车驾驶员风险驾驶行为特性及矫正对策研究，是本领域当前一项迫切的任务。 2、研究目的与意义 本课题从交通工程学、实验心理学、行为学、概率论、数理统计学等角度出发，通过对公交车驾驶员风险驾驶行为影响因素和特性的研究，揭示驾驶员个体特征、交通环境特征及企业管理制度特征等对风险驾驶行为产生的影响规律，建立风险驾驶行为对交通安全影响的量化分析模型，并针对性的提出风险驾驶行为的矫正对策，为制定公交车驾驶员驾驶行为规范、建立公交车驾驶员职业准入制度、完善公共交通规划理论和方法提供理论支持，对提高公共交通行业和整个道路交通系统运行的安全水平具有重要的理论意义和实用价值。 3、主要论点与论据 （1）公交车驾驶员风险驾驶行为影响因素识别与分析 为更好地量化不同因素对公交车驾驶员危险驾驶行为发生频率的影响程度，本研究引入结构方程理论，构建了危险驾驶行为影响因素识别和分析模型。以企业管理、外部环境、安全态度和危险驾驶行为作为核心潜变量，通过问卷量表调查了国内典型城市公交车驾驶员的样本数据，进行了实证分析。结果表明：构建的考虑企业管理、外部环境、安全态度的结构方程模型可以较好的分析各因素间的内在影响机理。安全态度（-0.89）、企业管理（-0.34）和外部环境（-0.54）对公交车驾驶员危险驾驶行为的发生均具有显著的负向直接影响，安全态度的影响最为显著，强化安全意识、提高企业管理水平、改善公交车运行外部环境状况，有利于减少公交车驾驶员危险驾驶行为；企业管理（0.61）和外部环境（0.32）对安全态度均具有显著的正向影响，企业管理水平是主要影响因素，提高公交车驾驶员薪酬待遇水平、缓解路段拥堵状况，可改善公交车驾驶员的安全态度。研究成果可为揭示公交车驾驶员危险驾驶行为的影响因素，进而制定驾驶行为干预策略提供理论参考。 （2）驾驶持续时间和生理节律对驾驶人警觉性水平和驾驶表现的影响 这项研究的目的是分析驾驶时间和生理节律对驾驶人警觉水平的影响，并确定警觉水平与驾驶表现之间的相关性。10名司机在驾驶模拟器上分别进行了近200公里的高速公路驾驶训练。使用脑电指标（EEG）和心电指标（ECG）记录评估驾驶员警觉性水平的变化。使用反应时间（RT）和速度标准差（SDS）度量驾驶表现。结果表明，驾驶时间对驾驶人的警觉和驾驶表现有显著影响，2小时的驾驶任务已经降低了驾驶人的警觉性水平，并使得驾驶表现变差。驾驶人的警觉性水平和驾驶表现的变化与驾驶人的初始生理节律状态密切相关，并随之变化。当驾驶人连续驾驶2小时后，建议他们休息一定时间，以降低交通事故发生的概率。 4、创见与创新 （1）建立了公交车驾驶员风险驾驶行为影响因素结构方程识别模型，量化了公交企业管理因素及外部环境因素对风险驾驶行为及驾驶员安全态度的影响。 （2）采用多因素方差分析法分析了驾驶时间和生理节律对驾驶人警觉性水平的影响，量化了警觉性水平与驾驶表现之间的相关性。 5、社会经济效益，存在的问题 （1）社会经济效益 研究成果有利于揭示公交车驾驶员风险驾驶行为发生的机理，对提高公交运营的安全水平将产生一定的社会效益。 （2）存在的问题 本课题针对公交车驾驶员开展了一定的研究，但由于风险驾驶行为影响因素众多，课题研究成果尚未形成系统，今后将继续针对这一领域开展相关研究。 6、历年获奖情况 2019年10月，《基于驾驶行为识别与事故分析的车辆运行风险主动防控技术》获得黑龙江省科技进步二等奖。

东北林业大学

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