我国季冻地区占国土面积的53％，包括14个省份和地区，季冻地区现有高速公路近2.5万公里，等级公路70万公里左右。这些公路每年冬季都要发生不同程度的冻胀，当冻胀引起的路面变形超过材料的容许变形值时，路面发生横纵开裂、冻胀隆起、断板等现象，影响路面使用质量，降低路面的使用寿命。不同土质在不同的含水量情况下，其冻胀值是不同的。在修筑路基之前需要对其所处地区土体的冻胀量进行测试，而现有的测量设备存在以下问题：一方面测量设备不能测定土体内部在冻胀后的变形，只能测定土体表面冻胀后的形变；另一方面现有设备未能实现与实际情况相符的由上而下对土进行冻结，在冻结时不符合实际情况。我国季冻地区占国土面积的53％，包括14个省份和地区，公路路基面临着严重的冻胀情况，冻胀情况对于公路路基有着十分严重的影响。国内外众多学者针对土体冻胀进行不断的研究，而在冻胀量的测量方面进展不多。本成果解决了现有冻胀测试过程中不能测定土体内部的冻胀变形量和无法实现由上而下对土体进行冻结的问题。其特点在于可以测试压实土内部任意一点的变形量，测量精度高，且结构简单，操作方便，本发明可以对土样四周进行保温，保证降温从上之下模拟室外冬季真实情况，使测试结果更加真实有效；根据不同需求可实现土样的单向冻胀和三维冻胀，满足不同试验要求。该成果领先于国内相关冻土测量领域设备。技术的成熟程度：本成果已经取得发明专利授权，目前已经小范围应用于室内试验的冻土冻胀测量试验中。适用范围：本成果适用于根据不同需求可实现土样的单向冻胀和三维冻胀，满足不同试验要求。安全性：本成果测量精度高，且结构简单，操作方便，不存在危险源，安全性可以得到保障。本成果所提供的压实土内部冻胀量的测试装置及测试方法目前已经用于室内的冻土试验中，为相关试验提供了准确的数据。

东北林业大学

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