道路在修筑过程中,在地下水位较高的情况下,取土达到一定深度后,就会遇到含水量过大的土在潮湿多雨地区,特别在雨季,即使在高地取土,也可能遇到含水量过大的土,尤其是在特殊潮湿地区的原始含水量往往过大,有时可能超过最佳含水量很多。而其含水量过高时,施工压实困难,路基强度低、稳定性差,易造成冻胀翻浆,进而带来致命的道路病害。本项目将结合我省高含水量土的实际情况,综合考虑路基修筑经济性和耐久性,对高含水量土在路基工程的应用进行全面系统的研究,这对于提高我省路基修筑的建设水平、减少或防止道路病害、保持生态环境的平衡有着重要的生态效益、社会效益和经济效益。 道路在修筑过程中,在地下水位较高的情况下,取土达到一定深度后,就会遇到含水量过大的土在潮湿多雨地区,特别在雨季,即使在高地取土,也可能遇到含水量过大的土,尤其是在特殊潮湿地区的原始含水量往往过大,有时可能超过最佳含水量很多。而其含水量过高时,施工压实困难,路基强度低、稳定性差,易造成冻胀翻浆,进而带来致命的道路病害。本项目研究了路基土模量对路面结构力学行为的影响规律,建立了移动荷载作用下路面结构动力响应的力学分析模型。分析了高含水量改良土的静力、动力及疲劳特性,建立了改良土强度的预测模型,确定了高含水量填土的复合改性方式,并提出了生石灰和固化剂掺配比例。利用工业 CT 扫描技术研究了高含水量改良土的冻融特性,分析了不同改良方式下高含水量改良土的收缩特性,验证了高含水量土改良方式的适用性。该项目研究成果总体上达到了国内先进水平。 该技术的技术成熟度属于成熟的阶段，可以转化为相应的成果应用于实际的工程项目中并取得一定的收益。该项技术适用于降雨量比较大的潮湿多雨地区或者土壤含数量比较大的地区，可有效的增加路基强度，提高稳定性，减少冻胀翻浆等道路病害造成的安全事故，有效提高安全性。本项目的研究成果为高含水量路基填土的优化技术措施的推广应用奠定了坚实基础,其经济效益十分巨大。通过对高含水量土的处理,可以进行原地取土,节约了异地取土的费用。并且在掺加改性剂的情况下,能够保证高含水量土路基的填筑效果,节约了一定的施工成本,路基形成后使用效果较好,没有出现路基病害,提高了道路的服务水平,减少了后期的养护运营成本。该项目的研究成果具有显著的经济效益。 通过该项技术的应用,可以提高我国高含水量土路基的填筑技术水平,对确保工程质量具有重要意义。同时通过高含水量土的就地取材,可以减少土的外运工程量,降低工程成本。同时也减少了工程用土的外运对当地即有道路的破坏,并减少了道路施工对人们生产和生活的干扰,因此该项技术的应用具有较好的节约能源、保护环境的效应,具有显著的社会效益。

哈尔滨工业大学

该项目为储备库项目资源，暂无效益分析内容。