本项目针对高速公路养护施工区行车环境的复杂性和车辆运行的特殊性，以系统工程理论为指导，在大量交通调查数据统计分析的基础上，综合集成现场实测数据与交通仿真实验相结合、定性分析与定量分析相结合、宏观交通流参数与微观安全评价相结合的方法，综合考虑驾驶员、车辆、道路及环境因素对高速公路养护施工区行车安全的影响，开展高速公路施工区行车风险与安全保障技术研究。研究的主要观点、结论和成果归纳总结如下。 （1）根据高速公路养护施工区现场布局、区域划分和车辆运行特性，制定高速公路养护施工区交通量和车速数据采集方案；结合我国《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)，界定车型划分标准；采用SPSS14.0和Excel 2003等专业统计分析软件对高速公路养护施工区交通流数据进行预处理。 （2）为体现交通流参数的短时波动性，给出5min统计间隔的高速公路养护施工区流量-时间变化模型。 （3）通过对大量车速调查数据的统计分析，确定高速公路养护施工区车速分布模型。采用P-P概率图和单样本K-S检验方法分别对哈佳高速、哈绕城高速和哈牡高速公路养护施工区试验路段断面车速频率分布进行检验，验证试验路段断面车速服从正态分布，为高速公路养护施工区行车安全控制策略研究提供数据支撑。 （4）通过黑龙江省内典型高速公路养护施工区交通冲突调查，分析高速公路施工区交通冲突特性和交通冲突机理，建立高速公路养护施工区的交通冲突判别标准。 （5）基于人-车-路及环境系统理论，构建施工区行车安全影响因素指标体系；集成DEMATEL-ISM方法建立高速公路施工区行车安全影响因素辨识模型，确定影响高速公路施工区行车安全影响的关键因素。DEMATEL-ISM方法给出的关键因素为驾驶员动态判断能力、超速行驶、速度限制、施工区交通量和安全设施布置。 （6）在施工区车辆运行特性和行车风险理论分析的基础上，选取高速公路施工区行车风险度量指标和表征行车风险的宏观交通流参数，提出高速公路施工区行车风险的度量方法。 （7）应用微观交通流仿真软件Vissim模拟高速公路养护施工区交通流，采集交通仿真试验数据计算平均风险水平及表征施工区行车风险的宏观交通流参数，为高速公路养护施工区限速控制策略制定提供科学依据。

黑龙江工程学院

该项目为储备库项目资源，暂无效益分析内容。