随着公路的高速发展，公路建设对周边环境的影响问题越来越突出，生态问题也备受各行各业的关注。国道三莫公路长汀至雪乡段公路，除了要满足基本的运输交通功能以外，作为一条重要的旅游公路，还要提供良好景观与旅游服务的功能。随着旅游内涵的不断发展完善以及旅游方式的多样化，旅游公路已经不仅仅是作为简单的“运输通道”存在，更重要的是其自身就是既有旅游资源的有机组成部分，实现了“旅游公路”向“公路旅游”的转变。长汀至双峰段旅游公路是连通镜泊湖-小北湖-雪乡-亚布力区域旅游主要道路，途经多个景区。它在承担区域间主要客货运交通职能的同时，也要在公路沿线提供丰富的观光旅游资源以及较完善的旅游服务功能等。如何减少或杜绝由施工带来的环境污染，恢复区域的生态平衡，以及如何建设与周边环境相协调的生态公路，是急需大家解决的一个新课题。公路的兴建不是单一的工程，是一个庞大的系统的工程，不仅要耗费巨额的资金、占用大量的土地，还可以对天然的植被、野生动物昆虫、自然水系、地形地理等产生影响。修建公路当中，最重要的部分就是路基，挖方填土的方式也常常被用在修筑路基或修筑路堤或开挖路堑上面，这样，便会人为产生裸露坡面或不稳定边坡。因此，这些路基边坡多数为裸露坡面，或为堆积边坡，由于是人工填土而成，其表面没有任何植被覆盖，且地质极其不稳定，没有自然土壤那么严密厚实；其次，由于取土进行路基填方的原因，使得土层原有的自然结构遭到破坏，并且发生移动、变形，土壤植被系统也遭到不同程度的破坏，加之施工时的一系列临时活动、临时设施，比如“施工设备、材料堆放场、弃渣场、工临时加工场、仓库、便道等，这些都使得路基附近的地表自然生态系统紊乱，甚至退化并进一步影响水循环系统，土地生产力也会随之降低甚至丧失。修建山地公路的另一个危害是引发区域性的水土流失，因为在建设过程中受到人为的生态破坏，土层表面的抗蚀能力迅速减弱，边坡地质不稳定，在雨水打击、水流冲刷、风蚀和重力的长期作用下，极易产生水土流失，成为新的水土流失源。由于土层结构的改变，路基边坡部位失稳的可能性增大，随时可能发生塌陷，从而进一步引发山体坍塌、滑坡、河流淤积等地质灾害。除水土流失外，建设公路还会使道路沿线生态环境与景观环境都受到一定程度的破坏，并且随着修建时间与修建范围的扩大延长而进一步加重，甚至被完全打破，并无法修复，对道路交通安全构成极大的危害，对周边城镇的基础设施与人民的生命财产构成威胁，影响当地居民的生活和健康，并与周边环境形成极大反差和不协调形成极大视觉污染。所以，公路的建设必须在保持环境良好的前提下进行生态恢复，以及景观设计的建设。

东北林业大学

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